旗下船队规模更大，服务网络更广泛的船东，其所获得的船舶保赔优势是否会比小型船东更多？这已成为一年一度的比雷埃夫斯海洋俱乐部研讨会上，具有争议的一个话题。船舶保赔协会的经理则表示，尽管所有的船东在船舶保险商所获得的待遇是平等的，但一些船东可能获得更好的待遇。
英国船舶保赔协会希腊运营部西区经理Ian Clarke承认，尽管船舶保赔协会以平等、公正和透明作为基本规则，但在处理事件上偶尔也会情高于理。他指出，让船舶保赔协在不依据准则的情况下批准协会内船东的索赔是“难以置信”的，但如果协会主席表示允许时，其他董事会成员并不会反对。与此同时，如果船东选择其他委员会裁决时，不同的机构所作出的裁决也会有差别。
此外，Clarke还指出，当两艘船相撞时，同样是协会内的成员，大船东和小船东的待遇有时候不会那么公平公正。更大的船东因其更大的影响力，将被区别对待，这是人之常情。由于企业规模和在市场地位有所不同，更有影响力的船东总是能获得更好的待遇。
而英国船舶保赔协会北区董事Lou Kollakis则对船舶保赔公平表示质疑，他对一个只拥有1艘船的船东能够获得拥有“Costa Concordia”号这样规模的邮轮船东同样的保赔这一点表示质疑。而前任英国船舶保赔协会主席Dinos Caroussis则表示，他对船舶打捞工作能否覆盖地区内所有失事船舶这一点表示质疑。
不过，Caroussis表示，以他作为英国船舶保赔协会主席的经验来看，大型船东和小型船东不可能相互认为对方所获得的待遇与自身相同。他指出，人们会跟期望大型船队获得较低的保赔额。
同时，美国船舶保赔协会首席执行官Joe Hughes则表示，在租船条件和条款中，承租人处于相对优势的地位，这一点对出租方的角度并不完全公平。不过，在法律上，双方所获得的待遇是公平的。
旗下船队规模更大，服务网络更广泛的船东，其所获得的船舶保赔优势是否会比小型船东更多？这已成为一年一度的比雷埃夫斯海洋俱乐部研讨会上，具有争议的一个话题。船舶保赔协会的经理则表示，尽管所有的船东在船舶保险商所获得的待遇是平等的，但一些船东可能获得更好的待遇。
英国船舶保赔协会希腊运营部西区经理Ian Clarke承认，尽管船舶保赔协会以平等、公正和透明作为基本规则，但在处理事件上偶尔也会情高于理。他指出，让船舶保赔协在不依据准则的情况下批准协会内船东的索赔是“难以置信”的，但如果协会主席表示允许时，其他董事会成员并不会反对。与此同时，如果船东选择其他委员会裁决时，不同的机构所作出的裁决也会有差别。
此外，Clarke还指出，当两艘船相撞时，同样是协会内的成员，大船东和小船东的待遇有时候不会那么公平公正。更大的船东因其更大的影响力，将被区别对待，这是人之常情。由于企业规模和在市场地位有所不同，更有影响力的船东总是能获得更好的待遇。
而英国船舶保赔协会北区董事Lou Kollakis则对船舶保赔公平表示质疑，他对一个只拥有1艘船的船东能够获得拥有“Costa Concordia”号这样规模的邮轮船东同样的保赔这一点表示质疑。而前任英国船舶保赔协会主席Dinos Caroussis则表示，他对船舶打捞工作能否覆盖地区内所有失事船舶这一点表示质疑。
不过，Caroussis表示，以他作为英国船舶保赔协会主席的经验来看，大型船东和小型船东不可能相互认为对方所获得的待遇与自身相同。他指出，人们会跟期望大型船队获得较低的保赔额。
同时，美国船舶保赔协会首席执行官Joe Hughes则表示，在租船条件和条款中，承租人处于相对优势的地位，这一点对出租方的角度并不完全公平。不过，在法律上，双方所获得的待遇是公平的。
