韩进海运正式破产，预期中的“死刑”如期而至；集装箱的超大型化令航运风险更集中；随着跨境电商的发展，国际航运贸易中隐藏的各种法律风险浮出水面……
近日，中国保监会正式发布中远海运财产保险自保有限公司（以下简称“中远海运自保公司”）开业的批复，这意味着国内第六家自保公司获批开业。
所谓自保公司，即自营保险公司，是指由非保险企业拥有或控制的保险公司，其主要目的是为母公司及其子公司的某些风险提供保险保障。不过，随着自保公司的发展，其含义也逐渐变得开放，不仅为母公司提供保险，也为与母公司无隶属关系的企业提供保险，即为第三方客户提供保险。
保监会相关负责人表示，一些企业成立自保公司可以根据自身情况开展保险设计，更好地助力企业实现全面风控。通过自保公司稳驾“三驾马车”，即承保、风控、投资，实现业务发展。
“对于很多大型企业而言，设立自保公司，承保自身企业风险，不仅可以解决自身的风险保障需求，还能在一定程度上节约保险费用开支。”清华大学中国保险与风险管理研究中心主任陈秉正表示。
航运是高风险行业
根据宁波海事法院曾经处理的海商纠纷，有货物漂洋过海抵达目的港后却无人提货，致使集装箱长期滞港，产生高额费用；国内造船厂接受不利格式合同，导致仲裁失利；万吨巨轮触碰码头，船企面临巨额赔偿……
“这些风险人们在事先都不曾预想到。”业界人士说，“我们曾身处玻璃气泡中，但是甜蜜的时光已经过去，现在我们必须应对宿醉的痛苦。”
风险无处不在，无时不在，如何防控风险，保持企业平稳发展及长久生存成为各个企业的关注重点。航运业是传统的高风险行业，航运企业投资大、收益率低、回收周期长，受世界经济周期性波动的影响更为直接和强烈。因此，航运企业的经营管理人员只有把风险管理理论与航运企业的管理实践相结合，了解本企业的风险水平，根据风险的等级来制定风险管理的策略，才能提升航运企业的竞争实力。
国际会计师事务所和航运顾问公司马施云（Moore Stephens）在去年底进行的一项航运风险调查显示，良好的风险管理有助于组织经营的成功。根据统计结果，在1—10的评分中（1为最低，10为最高），企业和商业风险管理对经营成功与否的程度影响平均为6.6，低于2015年的6.9。有23%的受访者认为该指数评级为8.0，70%的受访者给出高于5.0的分数。
马施云合作伙伴Michael Simms表示，航运是高风险行业，航运业的脆弱性反映在不同层面，包括经济不确定性、现有合同的重新谈判、融资缺乏、资产预估的不确定性、拖欠贷款偿还、政治制裁、垄断政策、监管变化、油价下跌、客户破产、供需不平衡等等。
韩进海运正式破产，预期中的“死刑”如期而至；集装箱的超大型化令航运风险更集中；随着跨境电商的发展，国际航运贸易中隐藏的各种法律风险浮出水面……
近日，中国保监会正式发布中远海运财产保险自保有限公司（以下简称“中远海运自保公司”）开业的批复，这意味着国内第六家自保公司获批开业。
所谓自保公司，即自营保险公司，是指由非保险企业拥有或控制的保险公司，其主要目的是为母公司及其子公司的某些风险提供保险保障。不过，随着自保公司的发展，其含义也逐渐变得开放，不仅为母公司提供保险，也为与母公司无隶属关系的企业提供保险，即为第三方客户提供保险。
保监会相关负责人表示，一些企业成立自保公司可以根据自身情况开展保险设计，更好地助力企业实现全面风控。通过自保公司稳驾“三驾马车”，即承保、风控、投资，实现业务发展。
“对于很多大型企业而言，设立自保公司，承保自身企业风险，不仅可以解决自身的风险保障需求，还能在一定程度上节约保险费用开支。”清华大学中国保险与风险管理研究中心主任陈秉正表示。
航运是高风险行业
根据宁波海事法院曾经处理的海商纠纷，有货物漂洋过海抵达目的港后却无人提货，致使集装箱长期滞港，产生高额费用；国内造船厂接受不利格式合同，导致仲裁失利；万吨巨轮触碰码头，船企面临巨额赔偿……
“这些风险人们在事先都不曾预想到。”业界人士说，“我们曾身处玻璃气泡中，但是甜蜜的时光已经过去，现在我们必须应对宿醉的痛苦。”
风险无处不在，无时不在，如何防控风险，保持企业平稳发展及长久生存成为各个企业的关注重点。航运业是传统的高风险行业，航运企业投资大、收益率低、回收周期长，受世界经济周期性波动的影响更为直接和强烈。因此，航运企业的经营管理人员只有把风险管理理论与航运企业的管理实践相结合，了解本企业的风险水平，根据风险的等级来制定风险管理的策略，才能提升航运企业的竞争实力。
国际会计师事务所和航运顾问公司马施云（Moore Stephens）在去年底进行的一项航运风险调查显示，良好的风险管理有助于组织经营的成功。根据统计结果，在1—10的评分中（1为最低，10为最高），企业和商业风险管理对经营成功与否的程度影响平均为6.6，低于2015年的6.9。有23%的受访者认为该指数评级为8.0，70%的受访者给出高于5.0的分数。
马施云合作伙伴Michael Simms表示，航运是高风险行业，航运业的脆弱性反映在不同层面，包括经济不确定性、现有合同的重新谈判、融资缺乏、资产预估的不确定性、拖欠贷款偿还、政治制裁、垄断政策、监管变化、油价下跌、客户破产、供需不平衡等等。
