[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近期，有市场人士指出，一旦巴拿马运河拓宽工程完成，大型冷藏(产品库 求购 供应)集装箱船(船型 船厂 买卖)进入加勒比海地区，将对该地区的小型散货冷藏船(船型 船厂 买卖)造成致命一击。在近期召开的哥伦比亚TOC美洲会议上，伦敦研究机构Loadstar指出，拉丁美洲生鲜产品运输将进入一个新阶...
近期，有市场人士指出，一旦巴拿马运河拓宽工程完成，大型冷藏(产品库 求购 供应)集装箱船(船型 船厂 买卖)进入加勒比海地区，将对该地区的小型散货冷藏船(船型 船厂 买卖)造成致命一击。
在近期召开的哥伦比亚TOC美洲会议上，伦敦研究机构Loadstar指出，拉丁美洲生鲜产品运输将进入一个新阶段。该机构表示，近日汉堡南美已宣布将在美洲地区部署9200TEU冷藏集装箱船，这些船拥有2100个冷箱槽，运量相当于8艘传统型冷藏船，这将对原本运营在欧洲和南美东海岸的传统冷藏船造成一定压力。由于汉堡南美未来预计将更多的9000TEU级集装箱船部署在更多航线，当巴拿马运河拓宽之后，这些冷藏集装箱船将前往美洲各地。
据汉堡南美副总裁Poul Hestbaek称，2013年传统冷藏船所运输的生鲜货物占全球总运输量的28%，但随着该型船所占市场份额以每年3%的速度下降，这一比率在2018年预计将降至20%。
此外，马士基区域总裁Robbert Jan van Trooijen也指出，传统冷藏船船龄目前均已超过20年，其中3分之一的船舶预计将在未来5年内拆解处理。Van Trooijen指出，2013年之后，冷藏集装箱船的运价显著上升。而在2014年里传统冷藏船的运价跌至低位。除了低运价之外，由于集运业不断通过技术发展加强行业知名度，生鲜物品也在寻求新市场。除了增加单船运力降低经济成本之外，更加复杂的温度监控(产品库 求购 供应)装置以及实时信息追踪也是冷藏集装箱船赢得贸易战的重要因素。
近期，有市场人士指出，一旦巴拿马运河拓宽工程完成，大型冷藏(产品库 求购 供应)集装箱船(船型 船厂 买卖)进入加勒比海地区，将对该地区的小型散货冷藏船(船型 船厂 买卖)造成致命一击。
在近期召开的哥伦比亚TOC美洲会议上，伦敦研究机构Loadstar指出，拉丁美洲生鲜产品运输将进入一个新阶段。该机构表示，近日汉堡南美已宣布将在美洲地区部署9200TEU冷藏集装箱船，这些船拥有2100个冷箱槽，运量相当于8艘传统型冷藏船，这将对原本运营在欧洲和南美东海岸的传统冷藏船造成一定压力。由于汉堡南美未来预计将更多的9000TEU级集装箱船部署在更多航线，当巴拿马运河拓宽之后，这些冷藏集装箱船将前往美洲各地。
据汉堡南美副总裁Poul Hestbaek称，2013年传统冷藏船所运输的生鲜货物占全球总运输量的28%，但随着该型船所占市场份额以每年3%的速度下降，这一比率在2018年预计将降至20%。
此外，马士基区域总裁Robbert Jan van Trooijen也指出，传统冷藏船船龄目前均已超过20年，其中3分之一的船舶预计将在未来5年内拆解处理。Van Trooijen指出，2013年之后，冷藏集装箱船的运价显著上升。而在2014年里传统冷藏船的运价跌至低位。除了低运价之外，由于集运业不断通过技术发展加强行业知名度，生鲜物品也在寻求新市场。除了增加单船运力降低经济成本之外，更加复杂的温度监控(产品库 求购 供应)装置以及实时信息追踪也是冷藏集装箱船赢得贸易战的重要因素。
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