[搜船网 搜船资讯] 核心提示：招商轮船(股票)日前与国内三家船厂签订共计10艘40万吨矿砂船(船型 船厂 买卖)（Valemax II）建造合同，终结了外界对此项目的疑问，也使上海船舶研究设计院（SDARI）开发第二代Valemax的多年努力有了回报。进入2016年，船市持续走低，在如此严峻的市场形势下，第二代40万吨矿砂船...
招商轮船(股票)日前与国内三家船厂签订共计10艘40万吨矿砂船(船型 船厂 买卖)（Valemax II）建造合同，终结了外界对此项目的疑问，也使上海船舶研究设计院（SDARI）开发第二代Valemax的多年努力有了回报。
进入2016年，船市持续走低，在如此严峻的市场形势下，第二代40万吨矿砂船这一大订单意义重大。此订单共包含30艘VLOC，总价超过25亿美元。能获得这一设计项目，与上船院长期坚持科技创新和“以客户为本”的工作理念密不可分。在2008年完成第一型40万吨矿砂船的设计之后，在工信部的大力支持下，继续对这一型船舶进行深入探索和研究，并不断与淡水河谷沟通，了解其使用需求。通过5年的不断优化，在节能减排，绿色环保，结构安全，营运便利等方面有了巨大的提升。
船体线型是最大的节能主体，基于SDARI强大的线型开发能力，通过“数值化水池”计算和船模试验验证，快速性能得到大大提高。在保证船舶航速不变的情况下，每日主机(产品库 求购 供应)油耗从第一代的97.9吨下降到79.5吨，EEDI指标下降20%左右。根据淡水河谷需要，在设计中增加了LNG READY 的要求。使第二代40万吨矿砂船能全航程以LNG（液化天然气）为燃料，在排放的废气中完全不含硫氧化物，相比传统燃料——重油，氮氧化物减少30%以上，能满足EEDI Phase III的要求，真正做到了绿色环保。
结构设计中，针对铁矿砂在运输过程中可能产生液化导致结构“破坏”的可能，考虑了矿砂100%全液化的最恶劣情况。计算方面，进一步扩大有限元分析的范围，基于全船有限元方法，对全船的屈服强度，屈曲强度，柔度及节点的疲劳采用最高等级要求进行校核，其中疲劳强度考虑了弹振颤振的影响。在保证安全性的前提下，合理优化了船体结构形式，使整船结构重量得到有效的控制。
营运便利性上，充分考虑淡水河谷码头设备条件。通过单舱转载的设计，能够保证20小时即可完成40万吨矿砂的装载，大大提高了装货效率，缩短船舶停港时间。安装全船环境、响应监测(产品库 求购 供应)系统，使运营者对环境和船舶状态能够实时监控(产品库 求购 供应)，为船舶的安全运营保驾护航。
今年年初，上船院就迎来了第一批船东淡水河谷40万吨矿砂船项目团队6人，上船院开始技术谈判。2月27-28日，上船院胡劲涛院长、吕智勇副院长接待了来自中散集团、招商轮船和香港明华船务高层。大家对上船院设计的第二代40万吨矿砂船进行深入了解，这说明，上船院第二代40万吨矿砂船的设计理念得到了用户的广泛认可。
招商轮船(股票)日前与国内三家船厂签订共计10艘40万吨矿砂船(船型 船厂 买卖)（Valemax II）建造合同，终结了外界对此项目的疑问，也使上海船舶研究设计院（SDARI）开发第二代Valemax的多年努力有了回报。
进入2016年，船市持续走低，在如此严峻的市场形势下，第二代40万吨矿砂船这一大订单意义重大。此订单共包含30艘VLOC，总价超过25亿美元。能获得这一设计项目，与上船院长期坚持科技创新和“以客户为本”的工作理念密不可分。在2008年完成第一型40万吨矿砂船的设计之后，在工信部的大力支持下，继续对这一型船舶进行深入探索和研究，并不断与淡水河谷沟通，了解其使用需求。通过5年的不断优化，在节能减排，绿色环保，结构安全，营运便利等方面有了巨大的提升。
船体线型是最大的节能主体，基于SDARI强大的线型开发能力，通过“数值化水池”计算和船模试验验证，快速性能得到大大提高。在保证船舶航速不变的情况下，每日主机(产品库 求购 供应)油耗从第一代的97.9吨下降到79.5吨，EEDI指标下降20%左右。根据淡水河谷需要，在设计中增加了LNG READY 的要求。使第二代40万吨矿砂船能全航程以LNG（液化天然气）为燃料，在排放的废气中完全不含硫氧化物，相比传统燃料——重油，氮氧化物减少30%以上，能满足EEDI Phase III的要求，真正做到了绿色环保。
结构设计中，针对铁矿砂在运输过程中可能产生液化导致结构“破坏”的可能，考虑了矿砂100%全液化的最恶劣情况。计算方面，进一步扩大有限元分析的范围，基于全船有限元方法，对全船的屈服强度，屈曲强度，柔度及节点的疲劳采用最高等级要求进行校核，其中疲劳强度考虑了弹振颤振的影响。在保证安全性的前提下，合理优化了船体结构形式，使整船结构重量得到有效的控制。
营运便利性上，充分考虑淡水河谷码头设备条件。通过单舱转载的设计，能够保证20小时即可完成40万吨矿砂的装载，大大提高了装货效率，缩短船舶停港时间。安装全船环境、响应监测(产品库 求购 供应)系统，使运营者对环境和船舶状态能够实时监控(产品库 求购 供应)，为船舶的安全运营保驾护航。
今年年初，上船院就迎来了第一批船东淡水河谷40万吨矿砂船项目团队6人，上船院开始技术谈判。2月27-28日，上船院胡劲涛院长、吕智勇副院长接待了来自中散集团、招商轮船和香港明华船务高层。大家对上船院设计的第二代40万吨矿砂船进行深入了解，这说明，上船院第二代40万吨矿砂船的设计理念得到了用户的广泛认可。
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