[搜船网 搜船资讯] 核心提示：Deltamarin公司和VARD下属公司Brevik Technology联手进行一款新型多气体运输船概念设计，新设计融合了Deltamarin的B.Delta设计和Brevik专利的新一代单体圆筒形气体储罐设计。该设计适合用于小型LNG船、LPG船(船型 船厂 买卖)、LEG船(船型 船厂...
Deltamarin公司和VARD下属公司Brevik Technology联手进行一款新型多气体运输船概念设计，新设计融合了Deltamarin的B.Delta设计和Brevik专利的新一代单体圆筒形气体储罐设计。
该设计适合用于小型LNG船、LPG船(船型 船厂 买卖)、LEG船(船型 船厂 买卖)和乙烷运输船，运输能力31000立方米。这种圆筒形气体储罐设计能根据需要加大尺寸，不会对船体造成压力，这种独立的气体围护系统能更好的利用现有改进的船舶设计。
Brevik Technology的常务董事Øystein Kristoffersen Sæther表示：“目前，天然气运营商已经习惯复杂和昂贵的气体运输船设计和建造。然而，Brevik Technology设计的圆柱形钢罐，是独立于船体的。”经过Brevik Technology的研究和开发，独立的气体运输方法已经出现。专利储罐的设计已经获得船级社批准。
此外，该气体储罐设计还可以延伸至油船(船型 船厂 买卖)等各种船型，而不仅仅是气体运输船。现有的船舶设计理念充分验证，独立的储罐系统按照原状安装在船舶上。
这种基于B.Delta的设计实际上是一种散货船(船型 船厂 买卖)设计，只是配有圆筒形气体舱用于运输气体货物。今后，双方还将类似的设计应用至大中型船，包括新造船或从散货船改装成气体运输船。
Deltamarin总经理Mika Laurilehto称，作为散货船，该船比传统的气体运输船建造更容易，造价也更低，有能力建造此类船舶的船厂也更多。
Deltamarin公司和VARD下属公司Brevik Technology联手进行一款新型多气体运输船概念设计，新设计融合了Deltamarin的B.Delta设计和Brevik专利的新一代单体圆筒形气体储罐设计。
该设计适合用于小型LNG船、LPG船(船型 船厂 买卖)、LEG船(船型 船厂 买卖)和乙烷运输船，运输能力31000立方米。这种圆筒形气体储罐设计能根据需要加大尺寸，不会对船体造成压力，这种独立的气体围护系统能更好的利用现有改进的船舶设计。
Brevik Technology的常务董事Øystein Kristoffersen Sæther表示：“目前，天然气运营商已经习惯复杂和昂贵的气体运输船设计和建造。然而，Brevik Technology设计的圆柱形钢罐，是独立于船体的。”经过Brevik Technology的研究和开发，独立的气体运输方法已经出现。专利储罐的设计已经获得船级社批准。
此外，该气体储罐设计还可以延伸至油船(船型 船厂 买卖)等各种船型，而不仅仅是气体运输船。现有的船舶设计理念充分验证，独立的储罐系统按照原状安装在船舶上。
这种基于B.Delta的设计实际上是一种散货船(船型 船厂 买卖)设计，只是配有圆筒形气体舱用于运输气体货物。今后，双方还将类似的设计应用至大中型船，包括新造船或从散货船改装成气体运输船。
Deltamarin总经理Mika Laurilehto称，作为散货船，该船比传统的气体运输船建造更容易，造价也更低，有能力建造此类船舶的船厂也更多。
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