Norsepower Oy有限公司的新型船用风力推进技术Rotor Sail方案日前成功通过了海上测试。
据悉，Norsepower公司的Rotor Sail方案被安装至芬兰滚装航运公司Bore的一艘9700载重吨滚装船“MS Estraden”号上，该船在荷兰与英国之间航线持续服务，在通过北海风力走廊时，航速可达16节。
海试获得了纳帕软件(产品库 求购 供应)公司和芬兰VTT技术研究中心的监测(产品库 求购 供应)和验证，证实在北海航线，使用一套小型Rotor Sail方案能节约2.6%的燃料，由此推算，投资该技术的回报周期为4年。如果采用2套方案的整套系统，潜在的燃料节约可达5%。如果采用多套大型方案，在合适的风力航线，预计燃料节约可达20%。
Norsepower Oy有限公司的新型船用风力推进技术Rotor Sail方案日前成功通过了海上测试。
据悉，Norsepower公司的Rotor Sail方案被安装至芬兰滚装航运公司Bore的一艘9700载重吨滚装船“MS Estraden”号上，该船在荷兰与英国之间航线持续服务，在通过北海风力走廊时，航速可达16节。
海试获得了纳帕软件(产品库 求购 供应)公司和芬兰VTT技术研究中心的监测(产品库 求购 供应)和验证，证实在北海航线，使用一套小型Rotor Sail方案能节约2.6%的燃料，由此推算，投资该技术的回报周期为4年。如果采用2套方案的整套系统，潜在的燃料节约可达5%。如果采用多套大型方案，在合适的风力航线，预计燃料节约可达20%。
