据贸易风报道，继去年超过6亿美元的订单之后，日本船东日新航运（Nisshin Shipping）近期再次在中国订造了10艘Ultramax型散货船(船型 船厂 买卖)。
船舶经纪称，去年12月至今年1月，日新航运在南通象屿海洋装备有限公司订造了总计10艘63500载重吨Ultramax型散货船，其中5艘将在2020年交付，5艘将在2021年交付。新船具体价格并未公布，不过，类似规格的散货船最近在中国的造价约为每艘3450万美元。
为了扩大船队规模，日新航运去年在中日船厂订造了大量新船。去年10月，日新航运在三家船厂下单订造了25艘新船，包括在江苏韩通船舶(位置 评论 新闻)重工的7艘82000载重吨Kamsarmax型散货船、在大岛造船的7艘Ultramax型散货船和7艘Kamsarmax型散货船、以及在臼杵船厂的4艘19700载重吨不锈钢(产品库 求购 供应)化学品船(船型 船厂 买卖)。此外，去年7月，日新航运还在韩通船舶重工订造过5+2艘Kamsarmax型散货船。
日新航运是较早一家转向海外船厂订船的日本船东之一。早在航运市场繁荣时期，日新航运就已经因为日元高价、日本船企交付时间长等原因转向海外订船，其中大部分均在中国船厂建造。
目前，日新航运旗下船队运营51艘船，其中散货船31艘，合计1674490载重吨；成品油船(船型 船厂 买卖)5艘，合计371111载重吨，化学品油船15艘，合计349671载重吨。大部分船舶建于2015年及之后。不过，日新航运此前从未在南通象屿订造新船。
不久前，南通象屿获得了来自泉州安盛船务的4艘640TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)订单。泉州安盛船务的这笔集装箱船订单共计12艘，除南通象屿之外，另外8艘由福建东南造船(位置 评论 新闻)和马尾造船(位置 评论 新闻)建造。
