[搜船网 搜船资讯] 核心提示：芬兰船舶设计公司Deltamarin将与法国工程公司GTT合作，为从事远洋航运的一系列船舶提供LNG解决方案。Deltamarin和GTT合作开发的LNG动力船设计包括集装箱船(船型 船厂 买卖)、汽车运输处（PCTC）和邮轮，相比传统的圆柱形LNG储罐解决方案，新的设计能够节省贵重货物空间。在...
芬兰船舶设计公司Deltamarin将与法国工程公司GTT合作，为从事远洋航运的一系列船舶提供LNG解决方案。
Deltamarin和GTT合作开发的LNG动力船设计包括集装箱船(船型 船厂 买卖)、汽车运输处（PCTC）和邮轮，相比传统的圆柱形LNG储罐解决方案，新的设计能够节省贵重货物空间。
在研发项目过程中，每种船型将配备一个模块化的GTT薄膜储罐解决方案，根据具体船舶的不同，尺寸可以在1000至5000立方米之间调整。每艘船上可以安装一个或多个储罐，最终燃料容量在期望载货能力和供气间隔两个指标之间权衡。
2300TEU支线集装箱船概念是这一合作项目的平台之一。举例而言，一艘配备了2500立方米储罐的集装箱船能够自主航行22天，距离达10000海里。这一数据可以保证船舶在一次加油之后完成大部分亚洲内部、欧洲内部或美洲内部的航线循环。
平均来说，研发项目计算结果显示，采用优化的双叶C型储罐方案时，薄膜技术所提供的LNG容量只有大约60%可以容纳在同一空间内。 因此，对于较大的燃料容量而言，薄膜解决方案显然是最可行的LNG燃料储罐解决方案。
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