normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 上周新造船市场比较清淡，市场焦点是阿拉伯联合航运公司在韩国三星订造了10条13100TEU集装箱船以及马士基在大宇订造了8条7450TEU集装箱船，显示韩国船厂在高端船型包括大型集装箱船相对中国船厂仍然优势十分明显。这其中固然因为两国在造船水平上存在一定的差距，另一方面韩元相对美元和人民币贬值大幅贬值也“功不可没”，仅半年来韩元相对人民币贬值幅度即达到15.6%，从某种程度上极大消除了中国船厂在劳动力成本上的优势，更何况随着国内的通胀水平居高不下，船厂的经营成本也在节节攀升，也进一步侵蚀了国内船厂的利润。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船/杂货船/多用途船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．TRANSMED SHPG在印度新建的RAJAPUR船厂订造4条320,000载重吨散货船,2010年12月及2011年交船,船价未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．NORDEN A/S在广州龙穴订造2条82,000载重吨散货船,2010年10月和12月交船,船价为每条5700万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．LAURITZEN BULKERS在江门南洋订造4条32,500载重吨散货船,2009年12月至2011年1月交船,船价未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4．IMC在澄西船厂订造3条30,000载重吨散货船,2010/11年交船,船价未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5.MACS MARITIME在印度RAJAPUR订造4条37,000载重吨多用途货船，可装2,000个TEU ,2010年12月至2011年交船，船价未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6.WAGENBORG SHPG在荷兰DAMEN订造3条12,000载重吨多用途货船，可装684TEU，2009年1至7月交船，船价未披露。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/LPG船/LNG船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.未知船东在韩国STX订造2条50,000载重吨化学品船,2010年12月交船，船价为每条5300万美元。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.UNITED ARAB SHPG在韩国三星造9条13,100TEU集装箱船，2011年船，船价为每条1亿6600万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.AP MOLLER在韩国大宇订造8条7,450TEU集装箱船，2012年船，船价未披露。（白译）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考。如有转载，请注明出处。谢谢！】
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
