normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 【研究报告内容摘要】
1.全球造船市场新接订单下降
根据Clarkson统计，2008年1-5月份全球船厂新接订单6640万载重吨，同比下降25%，其中韩国、中国、日本承接新船订单占世界份额分别为58.4%、33.1%和2.3%，中国07年新船订单占世界份额为42%,08上半年份额下降明显。
07年全球船厂新接订单达到2.4亿载重吨，预计08年新船成交量将大幅下降，预计在1.4亿载重吨左右，同比下降约40%。
2.钢材价格上涨、人民币升值挤压船企利润
08年下半年受供求关系、成本增加等因素影响，船用钢材价格仍会继续上扬。钢材作为造船的主要原材料，其价格走势对造船成本影响很大。造船企业是钢材消费的大户，钢材在大型钢结构件、压力容器以及船身等制造成本中所占比例高达50%－60%不等，钢铁价格上涨，使签定闭口合同的造船企业成本压力很大。
虽然全球船价高企，但成本上升的速度在加快，钢价持续走高及人民币汇率不断升值将挤压船企利润。
3.船舶配套关键设备供应能力不足，部分船厂延期交船的问题开始出现
与快速发展的造船业相比，我国船舶配套行业发展滞后，船用配套设备供应不足，本土化设备装船率低，造成关键设备及部件依赖进口等问题仍然存在。船用主机、辅机、发电设备、中低速柴油机曲轴等都出现了短缺，船用仪器仪表则更是长期依赖进口。
一方面，我国骨干造船企业所建船舶大规模提前交付，另一方面，部分船厂尤其是新建民营船厂延期交船的现象开始显现。其主要原因是生产准备不足、技术贮备不够、造船基础设施建设延期、主要船舶设备采购困难以及部分船舶融资出现困难，船东要求船厂延期交船等。(肖江峰)
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：大通证券
