normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 国际干散货运市场近期进入了下降通道，已经下跌至7个月以来的新低。专家指出，铁矿石需求和价格的变化，已经成为决定海运市场走势的一个重要因素，而明年海运市场也将面临运力过剩的风险，并将在铁矿石谈判的博弈中震荡。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 截至本月8日，反映航运市场景气度的BDI指数已经下滑至昨天的5255点，距今年5月20日的历史高点11793点已下跌超过50%，创下了近7个月的新低。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 今年年初，BDI指数曾经一路快速上扬，并在今年5月20日升至历史高点11793点，然而下半年，BDI指数开始出现震荡，到现在则创下了7个月的新低。对此，中国远洋集团研究中心副主任杨世成指出，与往年相比，目前世界经济增长的不确定性明显加大，大宗散货价格不断高企一定程度上抑制了钢铁需求，其增幅也开始放缓，这些都打击了市场的信心，投资基金未来也可能会撤离商品市场和海运市场。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 高盛集团报告也认为，航运业正处于“暴风”前夕的平静期，BDI指数预计在2009及2010年将分别下跌40%及47%，同时行业未来也将面临严重的供应过剩局面。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 而对于未来的海运走势，杨世成则认为，海运市场在今后三年将进入混沌博弈期，不是简单的上升或者下滑，铁矿石市场的走势将成为海运市场的重要影响因素。“如果明年的铁矿石谈判价格下跌，海运费价格也会在谈判结束后下降，但也不会下降到只有1000、2000点，如果反之，则海运走势也相反。”
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：第一财经日报
