normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 随着大宗散货需求逐步复苏，使海波罗的海运价指数终于摆脱自下半年以来连续巨幅暴跌的厄运，并进入从低谷回升的上行通道。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 二手船市场上由于受美国次债危机影响，使得本已紧张的资金面变得更为严峻，加之前期持续低迷运价，导致市场成交明显缩小，船价也较前期有了一定程度的下调。随着上周波罗的海运价指数的逐步回稳，相信市场交易也将逐步活跃起来。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船/OBO船市场本周成交:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.“PINE ROYAL”，64,005载重吨，1977年丹麦B&W建造，以820万美元的价格出售给韩国买家，该轮起初船东打算以拆解方式将其售出，后有韩国国内买家以二手船形式将其购买用于进一步营运。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.“CRUISER”，27,019载重吨，1982年西班牙AESA建造，带4台10吨克林吊，以1125万美元的价格售出，买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.“XIN YUN
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/化学品船/LPG船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．挪威PLATOU FINANS新成立的一家KS 公司以每条5200万美元从印尼船东BERLIAN BAJU TANKER（BLT）购买了“GAGARMAYANG”（40,354载重吨IMO III类化学品船，2004年韩国现代建造）以及“PRAMONI”（19,999载重吨IMO II/III类化学品船，2008年日本SHIN KURUSHIMA建造），每条附带12年光租回租，租金为每天15100美元，另据称BLT有权回购上述两条船。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“SITEAM TIGER”,44,987载重吨IMO III类化学品船，1985年比利时BOELWERF建造，以1000万美元左右的价格出售给中东买家，无租约迅即交船。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“SICHEM BEIJING”,13,300载重吨IMO II类化学品船，2007年韩国21世纪船厂建造，以2800万美元的价格售出，买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4．“UNIVERSE”,10,733载重吨IMO III类化学品船，1983年日本ASAKAWA建造，以390万美元的价格售出，买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5．“PAN ADVENTURE”,6,221载重吨IMO II类化学品船，2008年土耳其SELAY建造，以2300万美元的价格售出，买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6．“GAS EVA”,3,527立方米液化石油气船（LPG），3,500载重吨，1999年日本SHITANOE 建造，以1000万美元的价格出售给中国买家，附带3年光租回租并附带购买选择权。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/双甲板船/多用途船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“MCC AKARI”, 1,005TEU集装箱船，17,700载重吨，1999年日本IWAGI ZOSEN建造，以2100万美元的价格出售给美国买家，附带租约至09年4月，租金为每天14200美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“AGLAIA/AMALTHEA”, 1,216TEU集装箱船，15,315载重吨，2001年韩国韩进建造，以每条2775万美元的价格出售给LANTAU，附带租约交船，租金分别为每天19500美元和20750美元。(白译)
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
