normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 随着美国次贷危机影响的蔓延和进一步深化，在目前干散货需求低迷背景下，国际市场交易大幅缩水，拖累BDI指数在10个交易日内直线下跌近40%，后市市场信心有所恢复，受美国政府7000亿美元金融救助法案通过消息的刺激，BDI指数也开始逐步趋稳，目前在3000点左右盘整。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 由于运价的大幅下跌以及信贷的收紧，加之短期内宏观经济面并无太多实质性利好消息支撑，市场观望气氛更为浓重，一些船东也逐步下调售价预期，油轮价格基本保持稳定，散货船价格则有10%左右的跌幅，对于老龄船舶跌幅尤其明显。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船/OBO船市场本周成交:
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.两条韩国STX新造的181,000载重吨海岬型散货船，2011年交船，以总价1亿8600万美元的价格出售给TATA POWER。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.“GOLDEN ECLIPSE”，81,000载重吨，舟山金海湾建造，2009年交船，以6500万美元的价格出售给PLATOU FINANS，附带光租回租，租金为每天21975美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.“VICTORIA I”，55,303载重吨，浙江健跳船厂建造，2008年11月交船，带4台36吨克林吊，以6300万美元的价格售出，买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4.“MARIGOLD”，48,355载重吨，1982年韩国韩进建造，带3台20吨克林吊，以1620万美元的价格售出售给台塑。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5.“BRUSSEL”，41,200载重吨，1979年比利时COCKERILL建造，带3台20吨克林吊，该轮出售给迪拜买家，价格未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6.“ARUBA PERAL”，36,249载重吨，1983年日本IMABARI建造，带2台22吨克林吊，以1700万美元的价格售出，买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">7.“CARINA II”，27,544载重吨，1977年日本SUMITOMO建造，带4台25吨克林吊，以1050万美元的价格售出，买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">8.“DOLCE I”，26,098载重吨，1979年巴西CCN MAUA建造，带5台16吨克林吊，以1000万美元的价格出售给土耳其买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">9.“RED MOON”，6,258载重吨，1976年挪威BRODRENE LOTHE建造，该轮出售给土耳其买家，价格未披露。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/化学品船/LPG船本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“FAIR MIKE”,8,018载重吨双壳化学品船，1980年日本SHIN YAMAMOTO建造，该轮已售出，价格及买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“SUN DAISY”,7,569载重吨IMO II/III类化学品船，1985年日本TAIHEI KOGYO建造，以300万美元的价格出售给WILMAR。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“WOO YOUNG”,6,693载重吨IMO II类化学品船，1996年日本SHIN YOUNG建造，该轮已售出，价格及买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4．“KEOYOUNG CHEMI”,1,249载重吨IMO II/III类化学品船，1985年SHITANOE建造，以70万美元的价格售出，买家未披露。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/双甲板船/多用途船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．CONBULK以总价2亿6170万美元购买了如下10条集装箱船：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">“MSC SARDINIA/MSC BARSILIA/MSC LONDON”, 3,074TEU集装箱船，43,270载重吨，1986年韩国大宇建造；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">“MSC ZANZIBAR”, 1,923TEU集装箱船，33,860载重吨，1985年韩国现代建造；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">“MSC BALI”, 2,816TEU集装箱船，30,298载重吨，1980年日本三菱建造；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">“CCNI MEJILLONES”, 1,625TEU集装箱船，24,370载重吨，1995年日本IMABARI建造；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">“KUO FU/KUO TAI/KUO HUNG/KUO LUNG”, 1,367TEU集装箱船，18,580载重吨，1995/95/97/98年台湾中华船厂建造；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“CS SIGNE”, 918TEU集装箱船，10,832载重吨，1987年荷兰VEROLME SCHPSW建造，该轮出售给HAT MARINE，价格未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“GRANDEUR”, 566TEU集装箱船，8,515载重吨，1998年日本MURAKAMI HIDE建造，以1390万美元出售给VOSCO。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4．“ISLET ACE”, 560TEU集装箱船，8,200载重吨，1997年日本WATANABE ZOSEN建造，以1450万美元出售给VOSCO。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5．“BJ KING”, 7,032载重吨杂货船，1990年日本SHIN KURUSHIMA建造，带2台30吨吊杆及2台25吨吊杆，以950万美元的价格售出，08年10月交船，买家未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6．“DORIS”, 4,750载重吨多用途货船，1997年葡萄牙ENVC建造，可装387个标箱，以1070万美元的价格出售给WILSON。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">7．“GREEN PINE”, 3,861载重吨杂货船，1983年日本TOKUSHIMA ZOSEN建造，可装42个标箱，以250万美元的价格出售给远东买家。 (白译)
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
