normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 全球及中国经济放缓影响了贸易，中国进出口贸易的增速放缓将持续，加工贸易经过10多年的高增长出现疲态；行业回落由房地产及汽车开始向钢铁、有色、石化等行业蔓延，全球的集装箱、主要干散货种及原油的需求已经开始回落。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 在需求放缓及高增长基数两大因素的夹击下，09年的港口业及航运业将更不乐观，趋势反转有待于全球经济的有效反转。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 1-8月港口的集装箱及货物吞吐量分别下降了7个和0.7个百分点，货物吞吐量暂时平稳，但如果09年煤炭及矿石的吞吐量增速下降10个百分点，港口货物吞吐量将下降3.6个百分点，考虑至其他货种，09年的货物吞吐量增速可能下降至10%左右；05年起沿海港口投资规模巨大，2010年沿海港口的泊位利用率可能在06年基础上，下降10个百分点，部分区域出现过剩；综合性港口基于多样化的收入模式及较多的盈利点，以及与船东的长期关系，抗风险能力稍强；环渤海湾的地区承接了部分的产业转移，其周边的综合性港口将好于南部和东部港口。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> BDI指数
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：国信证券
