normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 国际金融危机引发的对全球经济衰退担忧导致全球铁矿石总体需求异常萎靡，中国主要钢铁生产商相继宣布大幅减产，巴西淡水河谷公司仍坚持再度提高铁矿石价格要求并中断发往中国的铁矿石船货，这些利空因素的叠加效应推动海岬型船租金水平跌破成本底线，受其影响上周五BDI指数收报1102点，跌至6年来的最低点。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 目前金融市场的混乱使得二手船市场异常沉寂，BDI指数一路狂泻也使得船价也大大缩水，其对CAPE的影响尤为严重，很多以前成交价格不得不作大幅修正，甚至合同被迫取消。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船/OBO船市场本周成交:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 1．“ARETHOUSA”,171,779载重吨散货船，1999年韩国现代建造，该轮曾在今年7月份以1亿3300万美元出售给日照钢铁，上周刚交船，价格经重新谈判后最终以9000万美元成交。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“CAPE EREGLI”,170,454载重吨散货船，2000年日本IHI建造，该轮曾在今年7月份以1亿4250万美元出售给日照钢铁，价格经重新谈判后为1亿2000万美元，但最终买家宁愿选择放弃15%定金（约2137.5万美元）也要弃船，遂交易宣告失败。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“OCEAN GLOBE”,43,189载重吨散货船，1995年韩国现代建造，带4台25吨克林吊，该轮曾在今年9月份以5225万美元出售给NIKATOR NAVIGATION，价格经重新谈判后最终以3700万美元成交,但买家必须将定金增加至1045万美元，该轮预计本周交船。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/化学品船船/LPG船市场本周成交：
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“LEONIS”,94,225载重吨双壳油轮，1994年意大利FINCANTIERI建造，以3800万美元的价格出售给意大利买家，该轮将被租给EDISON用于FPSO项目。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“VEMACAPE”,67,111载重吨双壳油轮，1980年日本NKK 建造，以1400万美元出售给新加坡买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“CHAMPION BRALI”,48,581载重吨IMO III类化学品船，1985年韩国现代建造，以1790万美元出售给美国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4．“RIGEL”,3,243载重吨IMO II/III类化学品船，1990年日本FUKUOKA建造，以300万美元售出，买家未披露。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船船/双甲板船/多用途船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">上周市场暂没有相关的成交报道。(白译）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
