normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 受金融危机影响全球海运量需求萎靡，此外巴西铁矿石巨头和中国钢厂关于铁矿石提价角力僵局仍在继续进行，使得上周波罗的海运价指数继续一路下行，周跌幅22.8%。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 二手船市场非常清淡，更多的买家采取观望态度, 唯一比较活跃的是拆船市场，国际拆船价从今年7月的每轻吨750美元下跌到目前的200美元左右，这也使得中国的拆船价格也变得更具竞争力。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船/OBO船市场本周成交:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“E TRADER”,64,261载重吨散货船，1982年日本HITACHI ZOSEN建造，以400万美元的价格出售给中国买家，此类船今年4月最高成交价曾达到4500万美元。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/化学品船/LPG船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“PRO DIAMOND”,46,757载重吨IMO III类化学品船，2003年韩国现代建造，以4750万美元的价格出售给日本买家，并附有附加条款包括5年期的光租回租，租金为每天14000美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“BRO JUNO”,14,358载重吨IMO II类化学品船，1999年九江求新船厂建造，该轮出售给智利买家，价格未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“ANNUITY”,3,294载重吨IMO II/III类化学品船，1985年丹麦NORDSOVAERFTET建造，以400万美元出售给美阿根廷买家。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/双甲板船/多用途船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“TOLTECA”20,482载重吨多用途货船，1986年日本三菱建造，可装734个标箱，该轮出售给远东买家，价格未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】(白译）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
