normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 本周二手船市场相当活跃，简直是中国买家的天下，90年代后期的二手船是市场追捧的目标。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船市场概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 鉴于近期市场原材料需求开始提升，与此同时，运力拆解速度加快，再加上新船交付有所减缓，预计今年下半年干散货运输市场面临复苏。该公司认为，今年一季度波罗的海干散货指数基本见底，剩下的时间内市场将基本保持在2000点以上位置。从影响运价最主要的因素——新船交付数量来看，由于今年一季度实际交付的新船仅为计划的50%，多数订单被推迟了交付时间。一季度，共有99艘运力拆解，高于去年同期的77艘。市场新增运力有所减缓。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“STAR OF KILAKARAI”，80,500载重吨，09年UNIVERSAL建造，以3750万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.“LOCH LOMOND”，75,845载重吨，02年SANOYAS建造，以2700万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.“MARTIME CHRISTINE”，75,423载重吨，04年TSUNEISHI建造，以3090万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4.“QUEEN LILY”，76,500载重吨，04年imabari船厂建造，以3100万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6.“AGIOS RAPHAEL”，75,485载重吨，82年VEROLME建造，以500万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5.“MELODIA”，72,272载重吨，97年IMABARI建造，以2080万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">7.“RUBIN ROSEBAY”，69,121载重吨，94年IMABARI建造，以1850万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">8.“IKAN MEXICO”，55,500载重吨，06年OSHIMA 建造，以2850万美元售给中国买家.
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">9.“DARYA RANI”，45,654载重吨，96年HASHIHAMA ZOSEN建造，以1680万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">10.“SAGACIOUS ID”，45,647载重吨，96年TSUNEISHI船厂建造，以1690万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">11.“YICK LUK”，42,924载重吨，82年SANOYAS船厂建造，以310万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">12.“KEN OCEAN”，45,212载重吨，06年KANASASHI船厂建造，以1550万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">13.“ABKHAZIA”，34,111载重吨，82年MITSUBISHI船厂建造，以1280万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">14.“IVS SWIFT”，32,200载重吨，03年SHIN KOCHI船厂建造，以1850万美元售给希腊买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">15.“BALTIC BULKER”，28,400载重吨，95年KANASASHI船厂建造，以1290万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">16.“PATCHARA NAREE”，25,403载重吨，84年IMABARI船厂建造，以390万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">17.“WORADA NAREE”，25,424载重吨，83年IMABARI船厂建造，以3050万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">18.“WORLD ACE”，23,693载重吨，01年KURUSHIMA船厂建造，以1400万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">19.“BLUE ARIES”，23,612载重吨，98年SHIN KURUSHIMA船厂建造，以1200万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">20.“SEA AMETHYST”，11,901载重吨，87年JULIANA 船厂建造，以350万美元售给俄罗斯买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">21.“KEN OCEAN”，45,212载重吨，06年KANASASHI船厂建造，以1550万美元售给中国买家。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/化学品船/LPG船市场概述：
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">根据国际规定，2010年后将禁止单壳油轮运营，但如果满足船龄低于25年并得到船旗所在国的许可且装货和起运所在国接受IMO的船况评估方案，则可继续运营至2015年。美国与欧盟已经禁止单壳油轮运营，因此目前单壳油轮大多在中东至亚洲的航线上。2010年后某些亚洲国家将出现由小型油轮组成的单壳沿海或岛际油轮船队。而大多数国际航线将使用双壳油轮。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.油轮“MOLDA”，96,347载重吨，94年SANOYAS建造，以1675万美元售给希腊买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.油轮“SHOWA MARU NO
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.油轮“HOSEI MARU”，5423载重吨，93年MURAKAMI HIDE建造，以1200万美圆售给亚洲买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4.油轮“SUMIRE MARU”，5,503载重吨，93年NISHI SB建造，以200万美圆售给希腊买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5.油轮“SHOKEI MARU”，5,567载重吨，92年USUKI ZOWENSHO建造，以200万美圆售给亚洲买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6.化学品船“SUZANNE”，11,533载重吨，95年HAYASHIKANE建造，以910万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">7.化学品船“BETTY THERESA”，8,500载重吨，95年MALTA建造，以800万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">8.化学品船“HIKARI MARU NO。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/双甲板船/多用途船/OFFSHORE市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.集装箱船“RESOLUTION”，160,005载重吨，855箱位，99年HAKATA ZOSEN建造，以400万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.集装箱船“MOL AMBITION”，15,428载重吨，818箱位，94年IWAGI ZOSEN建造，以525万美元售给印尼买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．杂货船“NEW GLORY”，8,668载重吨，97年SHIN KURUSHIMA建造，以600万美元售出。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">(注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
