全球海运市场遭遇二次探底

   日期:2009-09-04     来源:拍船在线    作者:船舶新闻    浏览:751    评论:0    
核心提示:经历二季度短暂回暖后,全球海运市场没有如人们期待的那样延续复苏,而是遭遇二次“重创”。统计数据显示,当前世界船运资费整体价格水平较年初已下跌50%,其中BDI(波罗的海干散货船期租费率指数)9月3日收于2,413点,较6月初4,291的高点下跌了44%。不过即使价格已跌至历史低点,各大港口依然堆满无...

  经历二季度短暂回暖后,全球海运市场没有如人们期待的那样延续复苏,而是遭遇二次“重创”。统计数据显示,当前世界船运资费整体价格水平较年初已下跌50%,其中BDI(波罗的海干散货船期租费率指数)9月3日收于2,413点,较6月初4,291的高点下跌了44%。不过即使价格已跌至历史低点,各大港口依然堆满无货可运的空船。

  海通证券分析师钮宇鸣认为,造成干散货运市场二次探底的原因,一方面是二季度BDI的强劲反弹导致新船下水量增长;另外,全球贸易需求依旧低迷,中国与三大矿商的铁矿石长协价迟迟未决,使得矿主方面的发货量仍不稳定,此时中国钢价的连续下跌和中国政府“三令五申”遏制钢铁过剩产能,都增加了市场对中国进口需求将会减少的担忧。

  海运咨询公司Fearnley Consultants A/S提供的数据显示,09年全球将有146艘新船投入使用,新增运力相当于目前全部运力的28%。而中国船舶工业协会的统计数据显示,上半年,中国造船完工量1,587万载重吨,同比增长了60%。

  在新船不断增加,全球贸易市场迟迟又不见复苏的严酷形势下,09年上半年全球大型船务公司没有一家实现盈利。世界最大的船运公司之一日本邮船株式会社(Nippon Yusen)发布预警公告称,公司09年可能出现23年来首次经营亏损;总部位于新加坡的海皇东方(NOL)上半年则亏损了2.45亿美元;而拥有160年历史的德国赫伯罗特公司(Hapag-Lloyd),更是需要筹资至少17.5亿欧元才能度过难关。

  中国的航运巨头中国远洋 (601919)上半年也亏损了46.2亿元,在半年报中,中国远洋指出,鉴于市场情况,在与船厂协商之后,取消了8艘船舶的订单,原定于上半年交付的10200TEU运力和另外3艘5.7万吨级散货船也被推迟交付。

  不过,中国远洋认为,未来全球航运市场中“中国因素”将发挥主导作用,随着中国经济的率先复苏,中国内地的铁矿石、煤炭和大豆进口需求将推动国际干散货运输市场持续走高。中海集运 (601866)董事长李绍德也指出,虽然公司全年实现盈利基本不可能,但是7、8月份货运量及运价已有回升,是否属常态仍需观察,预期亏损可能会减少。

  但是多数分析师则悲观的指出,就算中国需求巨大,恐怕也难以独撑全球海运市场的回暖,未来几个月内船运价格还将出现进一步下跌,海运业的复苏之路还很漫长。太平洋航运副行政总裁Klaus Nyborg表示,预期下半年将有更多新船进入市场,第三季干散货船将出现明显供过于求情况,运费将会持续回落。

来源:世华财讯

 
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