normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> BDI 指数
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 本周BDI 指数增速较上周明显减缓,从短期数据来看,国内钢材价格的下跌与BDI 指数的上涨出现背离、铁矿石进口量的大幅度上升是否是出于基本面的真正需求以及较高的钢材社会库存仍然是BDI 指数下一步走势的不确定因素。但是,随着冬季用煤需求量的上升以及美国大豆出货季节的来临,我们认为BDI 四季度为年内相对高位的季节性特点依旧会出现,此外, 基于对四季度美元指数下跌、原油价格上升的判断以及新一轮铁矿石价格谈判的即将开始等,我们综合认为,四季度BDI 指数小幅度上升依旧是大概率事件。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> CCBFI 指数
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 依照历史规律四季度一般为沿海干散货运输的相对淡季,但是今年CCBFI 并未体现出这一历史规律,虽然自9 月中旬以来CCBFI 有所下调,但仍高于5-7 月份等传统旺季的数据。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> CCFI 指数
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 对于集装箱运费我们坚持之前的判断,受成本支撑下跌空间不大,但是需求将是缓慢复苏的过程,因此运费也将使一个缓慢振荡上行的过程。考虑到季节因素,11-12 月可能存在运费下调的风险。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> DTI 指数
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 根据最新数据,9 月份中国原油进口量为1720 万吨,同比增长14%,增速略有下降,但是绝对量依然处于高位;9 月份中国成品油进口280 万吨, 同比增长10%,环比增长3.3%,与此同时,9 月份BDTI 与BCTI 都呈现出一定的单边上涨的态势,10 月份以来BDTI 以550 点位中枢位置振荡, 而BCTI 则持续回落。从运力的角度看,预期单壳油轮的拆卸主要将会在2010 年进行,因此依然长期看好油轮运费。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：腾讯财经特约
