2009年10月份船舶交易行情评述

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center>2009年10月份船舶交易行情评述

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>《船市简报》编辑部

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    货运船舶滞港严重   油运前景看好

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">近期，山西省加大了资源整合和兼并重组工作，大部分中小煤矿和乡镇矿仍处于关闭状态，因此，秦皇岛港货源调进受到极大影响。这一现象直到nth="10" Year="2009">10月27日才有所缓解，至上述该日为止，秦皇岛港库存达到563万吨左右。货源紧缺情况略有改善。但由于部分南方电厂补库存和冬储煤的开始，船舶到港非常集中，船舶滞港现象比较严重。另外，国际油价的持续上涨和受国内电厂用油做好冬季供电取暖之需和炼油厂存货要求，油运市场突然活跃起来，租船和油运价查询不断。预计此一现象将维持到11月份。业内人士对于油运的看法较为积极，认为油运业是三个航运子行业中在未来一年运价增长最为确定的行业，2010年油轮运输需求会随着全球经济的复苏有所增长，目前油轮运价又处于低位，所以2010年油轮运价的上涨较为确定。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>nclick="OpenWindow=window.open('', 'newImg', 'toolbar=yes ,scrollbars=yes,menubar=yes,resizable=yes,location=yes,status=yes,location=yes'); OpenWindow.document.write('

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    货运运价跌势依旧   油运日趋成熟

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">据从我市场交易部获悉，截止nth="10" Year="2009">10月31日，舟山本市共成交大小类型船舶36艘，其中液货类4艘，干散货类15艘，其他类6艘。新船入场登记为11艘。本月舟山货运运价有所下降，5000载重吨货船运价为41元左右/吨，同比上月下降了0.09%；10000载重吨货船运价为30元左右/吨，同比上月下降了0.21%。降幅虽然不大，但在次航运低谷时刻仍继续下滑，今年运价转折点出现的机会渺茫。加上部分船东反映现在货源较少，本月船只能拉的到一个半航次至2个航次的货，保本都成了问题；另外油价的持续上涨，使得船东压力也随之增加。本月的废钢价格略有提升，购入价在2170元左右/吨，卖出价在2220元左右/吨。钢板价格则有所回落，约在3800元左右/吨。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    另据从我市场信息中心获悉，本月，国内干散货船交易仍然比较平淡，成交价格也是低位徘徊。偶有买家询问5000吨左右散货船用于国内营运。这类买家通常比较乐观，认为运价以处于最低位置，不久将探底回升，所以想趁行情启动之前以最低价格购入合适船舶。而大部分买家仍然持谨慎态度，近期的跌势也表明市场还处在徘徊和等待中。而国内油船市场的行情还在不断升温中，双壳油船价格上涨明显，而且一船难求。600吨以下的三级加温油船因为不受政策影响，也有很多买家询问。有数据显示，今年以来国内汽车销售的良好势头导致民用汽油需求量不断增大，也在一定程度上保证了油品运输市场的稳步走热。工程船和工作船的交易仍然活跃，国家对港口和航道建设的大力投入保证了这类船舶的需求量保持稳定。值得一提的是，近期交通运输部发布了《关于国内航运企业购买弃船投入国内营运准入管理的公告》，以鼓励国内航运企业购买弃船。享受此项优惠措施的对象为nth="3" Year="2009">2009年3月31日前开工建造的船舶，优惠措施期限为nth="12" Year="2010">2010年12月31日。该公告的颁布有利于国内船舶制造企业盘活资产，降低资金面压力，同时，又可以让航运企业以更低的成本进入市场，扩大市场占有率，对于尽快走出金融危机带来影响具有积极意义。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" align=center>nclick="OpenWindow=window.open('', 'newImg', 'toolbar=yes ,scrollbars=yes,menubar=yes,resizable=yes,location=yes,status=yes,location=yes'); OpenWindow.document.write('

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">船舶信息

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">1、干货船，895载重吨，2004年8月建造，以115万人民币的价格交易，由福建卖到舟山。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">2、化学品船，3000载重吨，2007年4月建造，以2600万人民币的价格交易，买卖双方均为舟山本地。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">3、干货船，1337载重吨，2004年10月建造，以160万人民币的价格交易，买卖双方均为舟山本地。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0" align=right>（以上数据仅供参考，请勿以此作为市场价格依据）