normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 随着2010年对单壳油轮拆解规定的到来，近期大量单壳油轮涌入巴基斯坦拆船市场。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">拆船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.散货船“EECAMERICA”，37207载重吨吨，以295美元/轻吨在孟加拉拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.散货船“PINETRADER”，30,084载重吨吨，以270美元/轻吨在印度拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.散货船“GRACEFULZHEJIANG”，17,385轻吨，以270美元/轻吨拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4.散货船“MINOANHOPE”，10,749轻吨，以310美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5.散货船“ALWALLIYU”，8,250轻吨，以300美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6.油轮“LOVELLSKY”，37243载重吨，以327美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">7.油轮“PRODUCE”，28885载重吨，以320美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">8.油轮“ROVENAI”，19877载重吨，以307美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">9.油轮“KEYSTONETEXAS”，10532轻吨，82年建造，以375美元/轻吨在印度拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">10.油轮“BERJAYABBLESSING”，2198轻吨，82年建造，以310美元/轻吨在印度拆解。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">（注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
