11月份，国际方面，波罗的海干散货指数BDI冲上4000点大关，矿石运输保持活跃，中国出口集装箱较上月数量大增，原油运价也出现一定程度的上扬，整体航运市场一派欣欣向荣的景象。尽管如此，运力过剩现象在短时间内难以获得缓解，大部分业内人士仍持谨慎乐观态度。国内方面，由于持续的寒冷天气导致煤炭需求量激升，再加上又正值沿海运输市场传统的销售旺季，导致沿海干散货，特别是煤炭运价飙升。前期滞销的新造13000载重吨至27000载重吨散货船看准时机提高船价，希望趁此时机挽回败局。但实际成交量仍然堪忧，随着新的一年到来，新造船市场将会面临新的挑战。
国内散货船方面，受沿海粮食及煤炭运输价格攀升的引导，目前北方港口至江浙港口中，煤炭的运价达到了80元左右。行情水涨船高，众多买家意欲趁机赚取丰厚利润，询盘热情高涨。根据船交市场信息中心了解的情况，市场的求购船型也多集中在13000吨至27000吨之间，以及3000吨至5000吨的支线船。前者多为新造船，下水时间均集中在今年下半年，而后者又以80至90年代日本欧洲船较为抢手。虽然询盘较多，但实际成交量仍然不高，毕竟，经过去年和今年的跌宕起伏，船东们都心存余悸，并且来年的形式依旧扑朔迷离。
油船方面，小吨位油船保持了持续的热度。很多买家购买后用于沿海供油加油服务，因此配置有锅炉的三级或者一级油船更为热销。而随着交通运输部《关于提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案》公布日期的临近，5000吨以上的单壳油轮更新要求迫切，因此船价方面也较为坚挺。
工程船方面，由于北方港口建设，拖轮和挖泥船一直保持一定的需求量。今年以来国内工程船市场还是相对较稳定的。
废钢船市场仍然火爆，特别是老旧单壳油船拆解。船东将老旧船舶拆解的意愿也大幅上升，出现这样的情况和航运市场持续低靡不谋而合。舟山易舸拍卖有限公司于今年10月30号下午，成功拍卖了一艘1975年日本建造的总吨15205的“富兴2”干货船，引起了众多国内外买家的兴趣，拍卖现场空前高涨，买家竞拍激烈，竟卖价格不断攀升，最终由一位福建买家以1420万元的价格拍得此船。
国际海事组织最近出台政策要求新造船能效设计达到一定标准，再加上各国对新造船市场的政策扶植，使未来国内船厂行业竞争徒然加剧。虽然经济复苏的步伐越来越快，但整个航运业的复苏仍需时日，国内航运企业和船厂以及船东仍然面临严峻的考验。
来源：浙江船舶交易市场-信息中心
国内散货船方面，受沿海粮食及煤炭运输价格攀升的引导，目前北方港口至江浙港口中，煤炭的运价达到了80元左右。行情水涨船高，众多买家意欲趁机赚取丰厚利润，询盘热情高涨。根据船交市场信息中心了解的情况，市场的求购船型也多集中在13000吨至27000吨之间，以及3000吨至5000吨的支线船。前者多为新造船，下水时间均集中在今年下半年，而后者又以80至90年代日本欧洲船较为抢手。虽然询盘较多，但实际成交量仍然不高，毕竟，经过去年和今年的跌宕起伏，船东们都心存余悸，并且来年的形式依旧扑朔迷离。
油船方面，小吨位油船保持了持续的热度。很多买家购买后用于沿海供油加油服务，因此配置有锅炉的三级或者一级油船更为热销。而随着交通运输部《关于提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案》公布日期的临近，5000吨以上的单壳油轮更新要求迫切，因此船价方面也较为坚挺。
工程船方面，由于北方港口建设，拖轮和挖泥船一直保持一定的需求量。今年以来国内工程船市场还是相对较稳定的。
废钢船市场仍然火爆，特别是老旧单壳油船拆解。船东将老旧船舶拆解的意愿也大幅上升，出现这样的情况和航运市场持续低靡不谋而合。舟山易舸拍卖有限公司于今年10月30号下午，成功拍卖了一艘1975年日本建造的总吨15205的“富兴2”干货船，引起了众多国内外买家的兴趣，拍卖现场空前高涨，买家竞拍激烈，竟卖价格不断攀升，最终由一位福建买家以1420万元的价格拍得此船。
国际海事组织最近出台政策要求新造船能效设计达到一定标准，再加上各国对新造船市场的政策扶植，使未来国内船厂行业竞争徒然加剧。虽然经济复苏的步伐越来越快，但整个航运业的复苏仍需时日，国内航运企业和船厂以及船东仍然面临严峻的考验。
来源：浙江船舶交易市场-信息中心
