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衰退是否触底 有待观望
2009年的最后一月，时值临近年末和逢圣诞节，国际航线的运价小幅下调。作为全球经济晴雨表的波罗的海干散货指数BDI，从最初的1月5日772点，回升到了2010年1月6日的3259点。进入12月份以来，我国北方频发大风大雾，对煤炭的水路发运不利，电厂库存继续在低水平徘徊，特别是华东电厂，补库需求强烈，不停催促港口方面尽快安排发运；而北方的气候又造成了船舶的严重压港，船舶压港现象依然严重，煤炭运输较为不畅。受其影响，12月初煤炭运价上涨较快，然压港现象的持续，使煤炭运价在12月底又有所回落，不过总体保持高位。有关业内人士认为，由于近一个月来煤炭价格不断攀升，对2010年年度电煤合同价的上调会起到推动作用，可能会加剧电厂抢运煤炭的现象。这在一定程度上也将支撑沿海煤炭运价在未来一段时间处于高位。反观成品油轮运价，则稳中有升，预计这一状况将维持较长一段时间。
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散货类运价提升 月底有所回落
据我市场交易部12月份统计数据显示，2009年12月份舟山共成交大小类型船舶48艘，其中，液货类船舶成交7艘，干散货类13艘，其他类12艘，新船入场登记为16艘。总体成交量同比上月增幅不大，基本平稳。这也体现目前市场有所回暖的情况下，大部分船企和船东都保持了理智，并持观望态度。据了解，本月舟山本地散货船运价，以5000载重吨散货船为例，约为80元/吨左右，10000载重吨以上的货船运价为72元左右/吨。这一运价为月底最终查询数据，通过市场对有关船企、船东的询问，在12月中旬，5000载重吨散货船运价曾达到91元左右/吨，同比上月涨幅为26.38%；10000载重吨散货船运价则达到最高的112元左右/吨，同比上月涨幅为43.58%。但是由于北方冰雪大雾天气加剧，造成压港现象严重，因此此次涨幅时间不长，一般为1个航次左右。目前，舟山本市散货船运价虽有所回落，但仍处于较高价位，船东经营与2008年同期不可同日而语，如今已有较好利润产生。另据了解，本月舟山本地废钢材买入的价格在2300~2400元/吨，卖出的价格约在2550元左右/吨，船用钢板的售价则在4150元左右/吨。
据从我市场信息中心处获悉，二手船交易方面，总体价格逐渐回升。13000吨至33000吨的用于装载煤炭和刚材的散货船询盘明显增多，但价格在经历12月初的集体涨价后，在月底都趋于理性而有所下调，如33000吨CCS级散货船，月初价格甚至一路走到了1.8亿附近，到月底又回复到1.6亿左右，大量面市的该类新造船仍然是船价上涨的拦路虎。油船市场表现稳定，10年船龄左右的油船，因船况和价格之间较为平衡，所以较受买家欢迎。浙江、安徽部分地区的中小船厂有大量新造1000吨左右单壳加温油船面市，但其中配置合理，做工较好的船基本已都售出。工程船方面，平板驳船和拖轮的询盘比较多。新的一年到来，可以预计国家在港口建设，港区开发方面的力度不会减小，希望市场方面不要过度追波逐浪。时值年底，废钢船拆船价格涨幅明显，也给拆船企业带来一定的压力。今年以来，拆船业一直较为红火，有段时间，甚至每天都有电话过来询问是否有报废船舶出售。当然，拆船业的火爆也从一个侧面反映了航运业面临的最大问题：运力过剩，并且短期内难以得到改善。
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船舶交易信息
1、一级汽油船，2500载重吨，2004年5月建造，以822万人民币的价格交易，由宁波卖到舟山。
2、三级油船，305载重吨，1993年5月建造，以82万人民币的价格交易，由舟山卖到广西。
3、散货船，5024载重吨，2009年8月建造，以2000万人民币的价格交易，买卖双方均为舟山本地。
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1月份船市简报电子版
（以上数据仅供参考，请勿以此作为市场价格依据）
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