步入5月，从浙江船舶交易市场信息中心了解的国内二手船舶买卖行情，散货船交易较前期平淡了许多，本来急求20000-30000吨散货船的买家开始趋于理性，可以看到国内干散货运价的再次下跌是重要原因。而另一原因是近期价格低廉的该类船舶数量已经不多。曾有一条新造17000吨ZC双壳散货船以4750万的低价出售，市场趋之若鹜，被买家迅速买走，后来有多位买家询问，无奈此类低价船舶数量不多，而同类质量稍好的船舶又因价格稍高，买家担心成本过高而不敢介入，看来市场的震荡格局仍使买家缺乏信心，而月底运价的再次走弱也正好证明了这一点。
油船市场则呈现另一种态势。3-5年船龄的双壳油船少之又少，而市场需求则极为旺盛，一艘4年船龄3100多吨的双壳油船甚至报出了2400万的高价，令人乍舌。同时，1000吨左右及600吨以下的单壳油船需求也颇为旺盛，有多位买家表示希望购买此类船舶，而市场仅存的几艘该类新造船舶又存在运力挂靠问题，使买家犹豫不决。与干散货市场的震荡相比，走势平稳的油运市场成为避风港，可以预见，油运市场及油船的交易将持续走热态势。
工程船交易虽然走势平稳，但福建一带有众多新造拖轮面市，存在局部竞争的情况。
受国际钢材价格下跌因素影响，本月，国内外拆船价格大幅下跌。国内散货船拆解价格已下探到354美元/轻吨附近，这也促使接近报废的高龄散货船价格下跌。
来源：浙江船舶交易市场—信息中心
