尽管7月份波罗的海干散货运价指数BDI走势成探底回升趋势，但是表现在船舶买卖方面，本月二手船交易价格和交易量持续下滑，这主要是目前国内沿海散货运价的低靡所致。经过对部分船东公司的走访，在目前运价只有30元左右的情况下，万吨以下的中小吨位散货船已经进入亏本的境地。而大吨位的船舶又面临货源的问题。因此在经济复苏尚需时日的情况下，冒险投资大吨位散货船将无异于一场赌博。也正是受运价低靡，亏损严重的影响，近期二手船市场出现大量5-10年船龄的5000吨左右散货船，其价格也是一路下探，有买家称，一条2004年的5000吨散货船（非温州造低质船舶），价格在800万以下。
油船市场走势较为平稳。国内买家已放弃对单壳油船的寻求，特别是重油船。因此该类船舶的价格呈下降趋势。同时受交通部《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》出台的影响，以及大连漏油事件，政府对于加强环境保护的力度更胜从前，这也加剧了单壳油船在市场上的尴尬处境。而目前市面上又有较多新造5000吨以上的双壳CCS油船，以此形成新的竞争局面，因此价格也有略微的下降。由于国内油运市场的相对平稳，可以预想，一旦根据本次《单壳油轮报废更新实施方案》双壳油船的大面积换血完成，油船的交易量也将会逐渐减小。
本月，废钢船市场拆船价格止跌企稳。拆船价格保持在340至360美元/轻吨附近。
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