好望角型
随着燃油费用高涨，力拓也遭遇不可抗力及业务量的大幅缩减，对于大船的船东及经营者来说，实在是压力重重。东部大量运力希望能有固定的业务，但对于高层来说，目前只有期租生意可以承接或者干脆停航。有消息称一艘新造散货船一年左右的日租金是16000美金，但如果时间较短，租金会低一些。一艘17万吨的散货船4至6个月的运费，前30天将根据BCI期租的平均额，而剩下的时间日租金只有11900美金。澳大利亚西部业务量短缺，随着燃油费用增加，船东都希望运费能够调整，但目前仍然只有6.6美元至6.7美元。CLEARLAKE宣称，1艘15万吨的船，从Roberts Bank港到Yonghueng港，其中10%为煤炭货物，运费为9.75美金。对于大西洋航线的货源，尽管经营者主动要求给予租船者资金上的补助，但整体业务量仍是非常短缺。
有消息称Richards Bay港至Rotterdam港运费在8美金，但此消息没有得到确认。巴西从Tubarao港到中国的运费在18美金至18.5美金，部分甚至在寻找大西洋方面的业务。北大西洋交易量非常小，160000吨含10%的煤炭货物从Rio Cordoba港到Rotterdam港的运费已低至9美金。
巴拿马型
本周末，大西洋航线有较多的业务量，从而抑制了运价的下跌。横跨大西洋航线运价在15-16美金左右徘徊，到东岸的日租金价格在25000美金左右。南美航线保持活跃，但东岸的船都着眼于运费维持在17-18美金左右。船东希望该区域的谷物运输有进一步的增长，并在此基础上希望东部的租船者实现短期租船。一家报纸也显示出极大的兴趣，一艘77000吨的船4到6个月的短期租船日租金在17000美金。但对于在LME登记的北太平洋航线运力，目前还是存在压力，日租金大概是14000美金，另外澳洲线的租金还会更低一些。
超灵便/灵便型船
本周超灵便型船的行情非常振奋人心，主要是受到太平洋谷物运输的提振。但根据新消息，大西洋方面却相对非常冷淡。据报道，一艘2003年造55000吨散货船，航线从南美北岸到土耳其，装载煤炭，日租金较为合理的是23000美金，另有，一艘2005年造56000载重吨散货船，航线为从欧洲绕过好望角到远东，装载废料，日租金为19500美元。
南美出现了越来越多的灵便型运力，虽然船只运力方面并没有短缺，但市场还是表现出相当的弹性。有传闻称一艘新造的31000吨散货船，从美洲到欧洲的日租金有18000美金，一艘类似的船型从巴西到葡萄牙，日租金为15000美金。一艘28000载重吨，从尼日利亚压载，航线从巴西桑托斯港Santos到尼日利亚拉各斯港Lagos，日租金是17750美金。
然而在东部，最近谷物运输更加的统一化，租船者对短期租船更有兴趣。一艘走北中国航线2006年造56000载重吨的散货船租期3至5个月租期的日租金是16000美金。周边市场形势也不错，有报道显示，一艘2005年造55000载重吨船，泰国可装货，从印尼到印度东岸，日租金也提升到了17000美金。
灵便型船市场本周也开始转好，1艘2年船龄33000载重吨船舶，在南日本可装货，走北太平洋环线，日租金11500美金。另外，一艘新造35000载重吨，北日本可装货，同样是走北太平洋环线，日租金为11500美金，并可在东南亚再装载。
来源：波罗的海交易所
浙江船舶交易市场—信息中心/译
