2011年对船员来说是不平静的一年。船员市场供求状况的不平衡，导致市场低迷、薪资混乱；国际航运市场的不安全因素，把原本船员摇摆的生活硬是推上了风口浪尖，人身安全无法正常得到保障；国内船员素质偏低，船员的教育、培训、管理水平落后也是进一步制约国内航运业发展的一个重要瓶颈。
缓解市场供求现状
2011年，对于大多数的船公司来说都苦不堪言。面对船员工资一天天的上涨，而招聘的船员不能称心如意，船东们都绞尽脑汁，为求找合适的船员焦头烂额。尽管有时各大船员公司门前车水马龙，船员应聘络绎不决，貌似买卖兴隆，实则也是束手无策，无奈至极。而导致船员市场不稳定的主要原因还是船员数量的参差不齐，高级船员严重不足，职务船员的供需关系出现强烈落差。如大副、大管轮高级职务船员出现有价无市局面，可谓一证难求；而相对而言的三幅、三管轮则遍地开花，四处可觅，为求资历，部分船员的工资更则被压低至机工、水手的水平线。
所以加强船员培训，开展不同层次的船员培养方式，提高不同等级的船员技能水平是现阶段乃至今后几年刻不容缓的任务重心。
保障船员人生安全
在提倡和谐，可持续发展的今天，以人为本的思想渐渐深入人心。船员的安全问题得到越来越多的关注。发生在2011年10月5日，震惊世界的“湄公河惨案”，让船员深感惧怕，国际社会的不稳定已经严重触及人身安全及权益保障。13个同胞的生命必定要成为时代的牺牲品，他们可以有获得更多赔偿的权力，但他们还没有达到找回尊严的地位。
2011年12月12日中国渔民因刺死韩国海警，再次将船员问题推向风口浪尖，韩国因此宣称可对非法入境捕捞的中国船员进行枪击的许可，这无疑于在船员的安全问题上给了一个沉重的警钟。
我们必须清醒的认识到：船员个人的合法权益、人身安全必须得到完全的保障，船员工作的特殊性应得到广泛的理解，船员职业的社会地位必须得到充分的尊重。
提高船员整体素质
目前国内船员的总体素质还普遍偏低，船员的教育、培训、管理水平都没有达到一个较为高端的水准。很多中国船务公司不愿在培养船员上浪费时间和金钱，而是靠劳务外派培养人才，一方面导致船员缺乏对船公司的忠诚和奉献的精神，另一方面言语交流的障碍使得国内船员未能尽其所能，施其所长，不能全面、有效的将技能得以提升，这些都将严重阻碍了中国船员资源的发展。
加快船员队伍建设，培养全方面航运人才是振兴航运业的必由之路。将船员输送到各大航海院校及教育培训机构的进行深入学习，通过理论与实践的各项课程提升自我修养，提高专业技能。同时，在实习或者工作期间，善于观察，刻苦钻研，学以致用，为航海事业奉献自己的一片热情和真诚。
中国经济的可持续发展离不开航运做保障，中国航运业可持续发展的前提是：稳定、可靠、爱岗、敬业的中国船员！通过加强船员队伍建设，调整船员队伍结构，保证船员队伍权益，我们相信中国船员将迎来更将美好的明天！
航运信息网—航运人才组
2012.1
