[搜船网 搜船资讯] 核心提示：在供应过剩及高燃油成本环境下为求提振运费，全球船主们将集装箱船拿去拆除做废铁创两年来新高。市场的低靡，也促成中国中远控股（China Cosco Holdings）及长荣海运（Evergreen）等五家船务公司联手建立亚欧贸易伙伴关系。总部设于法国巴黎的海运咨询公司Alphaliner在双周刊中透露...
在供应过剩及高燃油成本环境下为求提振运费，全球船主们将集装箱船拿去拆除做废铁创两年来新高。市场的低靡，也促成中国中远控股（China Cosco Holdings）及长荣海运（Evergreen）等五家船务公司联手建立亚欧贸易伙伴关系。总部设于法国巴黎的海运咨询公司Alphaliner在双周刊中透露，被报废的船只已相等于2万1000个20英尺集装箱，这是2009年11月以来最高的。
被拆除作废的船只主要是panamax级，包括船龄已19年之久的。它们因为能够航通巴拿马运河，因此被统称为panamax船只。
Alphaliner预测，这类panamax级船只盈利欠佳，料将进一步推动2012年的报废销售活动。
紧随上周海皇轮船（NOL）、赫伯罗特船务公司（Hapag-Lloyd）以及其他四家船务公司宣布在欧亚贸易航线建立联盟之后，中国中远和长荣海运等五家船务公司昨日传出成立亚欧贸易伙伴关系的消息。
中国中远等公司的伙伴关系，将提供每周12趟运往欧洲和地中海的服务。根据其中一家伙伴船务公司韩进海运（Hanjin Shipping）的文告，该伙伴关系提供的船运服务，使用可运载多达1万3000个20英尺集装箱的船只。伙伴关系将在明年第二季开始生效。
来源：联合早报
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