174期国内沿海航运市场行情评述（2012.10.15-2012.10.26）

　　本期沿海散货运输需求疲软，市场行情延续低迷走势。虽然大秦线检修正式结束，但煤炭需求疲软，消费萎缩，煤炭运价持续下挫；金属矿石受季节性因素影响，预期需求减弱，但仍在缓慢复苏，金属矿石运价小幅回落；粮食市场行情惨淡，运价延续低迷态势；原油价格持续下滑，国内成品油市场行情依然疲软。
　　
　　大秦线检修正式结束，港口煤炭调入量回归至正常水平，煤炭供给逐步得到恢复。但当前煤炭需求疲软态势持续加重，受经济下滑影响，工业用电恢复缓慢，电煤消费萎缩，民用电下降，冬季储煤也难提振国内煤炭市场需求。沿海主要电厂煤炭库存居于高位，沿海六大电厂存煤合计1428万吨，存煤创8月7日以来最高，存煤可用天数高达26天。电力企业的煤炭采购热情降低。煤炭需求的大幅减少，使得本次大秦线检修对煤炭运输市场并未造成很大影响，市场依旧处于供大于求的局面。据悉，环渤海四港煤炭场存由检修前的1170.3万吨下降至1067.5万吨，仅下降102万吨，明显低于往年。另外国际动力煤价格的进一步下挫，也对内贸煤炭市场继续施压。
　　
　　沿海煤炭运输市场供求矛盾严峻，运价延续下挫走势。10月26日，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为31.2元/吨，较上期下跌0.5元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为32.3元/吨，较上期下跌1.5元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为26.8元/吨，较上期下跌1.0元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为36.3元/吨，较上期下跌0.9元/吨。
　　
　　沿海金属矿石运输市场行情持续回落。由于9月份钢价上涨，钢厂产量增加，铁矿石需求略有好转，但明显低于市场预期，预计后期需求还将随着季节性因素减弱。不过当前金属矿石下游需求正缓慢复苏，铁矿石进口量大幅增加，市场商家心态继续好转，钢厂询盘积极性较之前也有所改善，使得沿海金属矿石运价在这一波下挫行情中相对稳定。10月26日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为23.8元/吨，较上期下跌0.4元/吨。
　　
　　当前玉米现货市场惨淡，粮食运输价格呈弱势下跌。南北方价格倒挂，贸易商持观望态度。由于利润微薄，北方市场揽货困难，基本无人愿意在港口平仓装船，船期被拉长、延后的迹象明显。而南方压港现象较为严重，粮食运价延续低迷态势。10月26日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为39.1元/吨，较上期下跌1.3元/吨。
　　
　　国际原油价格持续下滑，预期国内成品油价格仍会下调，市场终端需求平淡，虽然成品油库存资源较前期有所下滑，但中下游贸易商接货热情有限，基本以按需购进为主，市场整体购销气氛较为清淡。国内成品油市场行情小幅下滑，短期内运输市场疲软行情难有改善。