本周，受下游煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解的影响，运输市场行情呈下滑态势。煤炭运输市场运价出现小幅下跌，粮食运输市场运价小幅上涨，金属矿石、原油、成品油运输市场运价保持平稳。
进入12月中旬，煤炭订货会陆续展开，大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库，电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位，下游电厂成本压力加大，特别是贸易商赢利较为困难，有些小公司开始退出市场，下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后，长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解，港口装卸效率提高，船舶周转逐步加快。另外，中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨，进口煤需求明显增加，11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。
截至12月20日，各航线运价均呈现一定幅度下跌，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为54.5元/吨，较上期下跌4.5元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为58.4元/吨，较上期下跌4.9元/吨；华南航线同样受到影响，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为58.2元/吨，较上期下跌3.3元/吨。
沿海金属矿石运输市场，因近期空气质量较差，环保部门加紧环保指标落实，环保整顿力度的加大以及钢厂年末检修的需要，钢厂限电减产，铁矿石需求减弱。下游钢材产量依旧高位，据中钢协数据显示：12月上旬全国粗钢日均产量维持在200万吨左右的水平，铁矿石总体需求基本平稳。但因市场运力偏紧，铁矿石运价呈现平稳态势。截至12月20日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为45.7元/吨，较上期下跌0.1元/吨。
沿海粮食运输市场，近期政府运输补贴的巨大利润让贸易商收粮积极性较之前出现明显提升，粮食贸易活跃，贸易商装船发货积极性高涨，纷纷集港发运。锦州鲅鱼圈的粮食大量聚集导致发运船只集中到港，甚至出现了船只排队靠港的罕见现象，大量的运输需求使得粮食运价继续上涨。截至12月20日，营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为73.3元/吨，较上期上涨0.6元/吨。
油品运输市场，目前国内成品油市场价格坚挺，12月13日国家发改委上调汽柴油最高零售价60元/吨。至此，国内成品油价实现“两连涨”。12月份两大集团炼厂检修基本结束，同时中下游贸易商无囤货心理，资源供应充分，总体购销气氛平淡，业者操作谨慎，多持观望待市心态，市场成交平稳。本周原油、成品油运输需求淡稳，运价保持平稳。
进入12月中旬，煤炭订货会陆续展开，大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库，电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位，下游电厂成本压力加大，特别是贸易商赢利较为困难，有些小公司开始退出市场，下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后，长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解，港口装卸效率提高，船舶周转逐步加快。另外，中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨，进口煤需求明显增加，11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。
截至12月20日，各航线运价均呈现一定幅度下跌，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为54.5元/吨，较上期下跌4.5元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为58.4元/吨，较上期下跌4.9元/吨；华南航线同样受到影响，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为58.2元/吨，较上期下跌3.3元/吨。
沿海金属矿石运输市场，因近期空气质量较差，环保部门加紧环保指标落实，环保整顿力度的加大以及钢厂年末检修的需要，钢厂限电减产，铁矿石需求减弱。下游钢材产量依旧高位，据中钢协数据显示：12月上旬全国粗钢日均产量维持在200万吨左右的水平，铁矿石总体需求基本平稳。但因市场运力偏紧，铁矿石运价呈现平稳态势。截至12月20日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为45.7元/吨，较上期下跌0.1元/吨。
沿海粮食运输市场，近期政府运输补贴的巨大利润让贸易商收粮积极性较之前出现明显提升，粮食贸易活跃，贸易商装船发货积极性高涨，纷纷集港发运。锦州鲅鱼圈的粮食大量聚集导致发运船只集中到港，甚至出现了船只排队靠港的罕见现象，大量的运输需求使得粮食运价继续上涨。截至12月20日，营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为73.3元/吨，较上期上涨0.6元/吨。
油品运输市场，目前国内成品油市场价格坚挺，12月13日国家发改委上调汽柴油最高零售价60元/吨。至此，国内成品油价实现“两连涨”。12月份两大集团炼厂检修基本结束，同时中下游贸易商无囤货心理，资源供应充分，总体购销气氛平淡，业者操作谨慎，多持观望待市心态，市场成交平稳。本周原油、成品油运输需求淡稳，运价保持平稳。
