煤炭需求持续低迷，运输市场跌跌不休
本期，沿海散货运输市场仍处于需求疲弱的状态，运价弱势下行。雨量增加，影响电煤成交，市场观望气氛浓重；矿石采购量稀少，钢厂出货量下滑，市场走势低迷；粮食运输市场船东加紧揽货，但市场货源不足，运价徘徊不前。
盛夏临近，沿海煤炭运输市场维持了需求疲弱，库存高企，成交量少的状态。主要原因一方面南方连续下雨，水电量增加，冲击火电市场；另一方面，雨水大，电厂煤垛容易坍塌以及煤炭卡数易受影响，沿海电厂控制北上拉煤数量，影响煤炭运输市场的活跃程度；也有传言表示主要煤企有再度降价的可能，电厂随即进入观望期，几乎停止煤炭采购。但6月12日消息称主要煤企均否认降价，部分贸易商迫于资金压力，只能主动降价抛售，市场悲观预期进一步加重，预计短期内沿海煤炭市场仍将延续低迷态势。
沿海煤炭运价再次下滑，尽管目前运价已略低于船公司的营运成本，但为了保证资金周转，船东被迫继续运营。具体航线运价方面，截止6月13日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为21.1元/吨，较上期下跌0.8元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为25.5元/吨，较上期下跌0.6元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为30.4元/吨，较上期下跌1.3元/吨。
沿海金属矿石运输市场，整体市场已低迷多日，由于采购数量减少，钢厂压价策略有所缓解，不过多数商家仍以观望为主。金属矿石运输市场运价维持弱势行情。截至6月13日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为24.3元/吨，较上期下跌1.7元/吨。
沿海粮食运输市场方面，由于南北发运补贴将于6月30日结束，船东加紧揽货，争取最后的补贴机会。北方港口货量不足，饲料厂观望气氛浓厚，采购不积极。部分船只等货或延迟靠港，运价继续下跌，但跌幅减小。截至6月13日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为38.0元/吨，较上期下跌0.7元/吨。
成品油运输市场行情平淡，主营汽柴油以走稳为主，市场购销波动不大，无明显利好因素提振，业者多持观望态度，成交情况较为平稳。
本期，沿海散货运输市场仍处于需求疲弱的状态，运价弱势下行。雨量增加，影响电煤成交，市场观望气氛浓重；矿石采购量稀少，钢厂出货量下滑，市场走势低迷；粮食运输市场船东加紧揽货，但市场货源不足，运价徘徊不前。
盛夏临近，沿海煤炭运输市场维持了需求疲弱，库存高企，成交量少的状态。主要原因一方面南方连续下雨，水电量增加，冲击火电市场；另一方面，雨水大，电厂煤垛容易坍塌以及煤炭卡数易受影响，沿海电厂控制北上拉煤数量，影响煤炭运输市场的活跃程度；也有传言表示主要煤企有再度降价的可能，电厂随即进入观望期，几乎停止煤炭采购。但6月12日消息称主要煤企均否认降价，部分贸易商迫于资金压力，只能主动降价抛售，市场悲观预期进一步加重，预计短期内沿海煤炭市场仍将延续低迷态势。
沿海煤炭运价再次下滑，尽管目前运价已略低于船公司的营运成本，但为了保证资金周转，船东被迫继续运营。具体航线运价方面，截止6月13日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为21.1元/吨，较上期下跌0.8元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为25.5元/吨，较上期下跌0.6元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为30.4元/吨，较上期下跌1.3元/吨。
沿海金属矿石运输市场，整体市场已低迷多日，由于采购数量减少，钢厂压价策略有所缓解，不过多数商家仍以观望为主。金属矿石运输市场运价维持弱势行情。截至6月13日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为24.3元/吨，较上期下跌1.7元/吨。
沿海粮食运输市场方面，由于南北发运补贴将于6月30日结束，船东加紧揽货，争取最后的补贴机会。北方港口货量不足，饲料厂观望气氛浓厚，采购不积极。部分船只等货或延迟靠港，运价继续下跌，但跌幅减小。截至6月13日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为38.0元/吨，较上期下跌0.7元/吨。
成品油运输市场行情平淡，主营汽柴油以走稳为主，市场购销波动不大，无明显利好因素提振，业者多持观望态度，成交情况较为平稳。
