[搜船网 搜船资讯] 核心提示：自集装箱成为国际货运的主流模式后，准确核定单元货物的重量就一直是困扰集运业发展的难题。在目前的货运实践中，托运人虚报、误报甚至瞒报货物重量的现象非常普遍，由此造成的安全事故也屡见不鲜。近年来，随着集装箱船(船型 船厂 买卖)大型化和万箱船的普及，无法准确核定载运单元货物的重量开始成为船舶和航运安...
自集装箱成为国际货运的主流模式后，准确核定单元货物的重量就一直是困扰集运业发展的难题。在目前的货运实践中，托运人虚报、误报甚至瞒报货物重量的现象非常普遍，由此造成的安全事故也屡见不鲜。近年来，随着集装箱船(船型 船厂 买卖)大型化和万箱船的普及，无法准确核定载运单元货物的重量开始成为船舶和航运安全的重大隐患。
2014年，国际海事组织在《SOLAS公约》修订版中增加了一项要求在装船前确认集装箱重量的新规定。根据规定，7月1日起，托运人将有义务以文件形式记录载货集装箱经核实的毛重，并在货物装船前向承运人申报集装箱的实际毛重。如在装船前未获得经核实的集装箱实际毛重，船长或其代表人及码头经营人可以拒绝载运该集装箱。
随着这项被称为“集装箱称重导则”的新规定生效之日临近，集装箱安全问题再次成为国际海事界关注的焦点。
从更广阔层面看，准确地获知集装箱所运载的货物信息是确保运输安全的重要前提，而重量信息仅是其中的一个方面。长远来看，实行更加透明和可操作性的集装箱信息申报与核准制度更为紧迫。
自集装箱成为国际货运的主流模式后，准确核定单元货物的重量就一直是困扰集运业发展的难题。在目前的货运实践中，托运人虚报、误报甚至瞒报货物重量的现象非常普遍，由此造成的安全事故也屡见不鲜。近年来，随着集装箱船(船型 船厂 买卖)大型化和万箱船的普及，无法准确核定载运单元货物的重量开始成为船舶和航运安全的重大隐患。
2014年，国际海事组织在《SOLAS公约》修订版中增加了一项要求在装船前确认集装箱重量的新规定。根据规定，7月1日起，托运人将有义务以文件形式记录载货集装箱经核实的毛重，并在货物装船前向承运人申报集装箱的实际毛重。如在装船前未获得经核实的集装箱实际毛重，船长或其代表人及码头经营人可以拒绝载运该集装箱。
随着这项被称为“集装箱称重导则”的新规定生效之日临近，集装箱安全问题再次成为国际海事界关注的焦点。
从更广阔层面看，准确地获知集装箱所运载的货物信息是确保运输安全的重要前提，而重量信息仅是其中的一个方面。长远来看，实行更加透明和可操作性的集装箱信息申报与核准制度更为紧迫。
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