每周油轮市场报告

超大型油轮
中东海湾市场，基于货量270,000吨的货物，运价是稳定的，去往远东长航线，运价徘徊在略高于国标40 ，对于新建船，出干船坞后的船或者船龄超过15年的船，运价有些小折扣。相似地，往西，基于货量280,000吨的货物，去往美湾，运价维持在国标26/27的范围，基于来去都经过好望角的航线。

在西非，询盘较少，使船东无法动摇市场，到中国的运价大约在国标48.5/49的水平。在北海，从Hound Point到韩国，据报道，运价在415万美元和430万美元之间，同时，从鹿特丹到新加坡的原油据说运费在300万美元。在加勒比海，询盘有限，迫使船东考虑将船空放到西非，尽管一个去往印度西海岸的航次，运价仍为250万美元。

苏伊士极限型油轮
在西非，成交量有限，上周末看见运价从国标60开始下滑。有几个去往欧洲的航次，运价都在国标55，同时，Petrogal租进了3艘船去往Portugal，运价大约在国标57.5。黑海地区的情况相似，本月前十天成交很少，几乎没有替代选择供船东参考，基于货量135,000吨的货物，目前预估运价勉强维持在国标65，于本周初相比下滑了约5个点。在地中海，一个从阿尔及利亚到英国-欧洲大陆-地中海的航线，有一票130000吨的货物成交，运价是国标65到国标70，在这之前从Ceyhan到英国-欧洲-地中海航线上，BP租进了Centrofin的船，运价是在国标52.5/57.5左右，基于货量135,000吨的货物。

阿芙拉极限型油轮
地中海，大量的船舶使得市场处于下行压力，据报导，Socar租进了Aegean的船，运价国标75， Ceyhan交船，Exxon租进了Minerva的船，SidiKerir交船，运价是国标62.5，基于货量100,000吨的货物。黑海地区，Trieste和Fos的运价在国标77.5，这对于船东来说是在鼓励他们寻找替代贸易来努力提高运价。
波罗的海北部，大量的船使得市场进一步疲软，基于货量100,000吨的货物，市场价从上周下滑了5个国标点至现在的国标62.5，同时，货量80,000吨的货物，横跨北海市场，运价又下滑了7.5个点至现在的国标85.

加勒比海地区本周是忙碌的一周，很多船舶被租出，运价有所上升，从国标72.5上升至国标85.

巴拿马型船
在欧洲大陆，对船东来说又是艰难的一周。疲弱的加勒比海北海岸市场，目前基于货量50,000吨的货物，运价在国标80，使得更多的船舶空放到欧洲，对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普到美湾，运价进一步下滑至目前的国标85。

成品油油轮
基于货量37,000吨的货物，从欧洲大陆到美国西海岸，本周对船东来说有所好转，运价上升了7.25个点至国标105，随后又下降至国标102.5的水平，由于，更多的船舶从美国西海岸空放回来而不是去美湾，基于货量38,000吨的货物，去往欧洲，运价进一步下滑了约5个点至国标65。然而，在欧洲大陆，由于询盘有限，船舶开始等待，经纪人预感市场又将处于新一轮的下行压力。

来源： 波罗的海航运交易所