[搜船网 搜船资讯] 核心提示：今年前9个月仅获得12亿美元订单，集团分拆，旗下最年轻船厂即将停产，面临困境的现代重工(船机库 位置)终于在年底前开始发力，有望接获伊朗首批10艘总价值约6.5亿美元的新船订单。一旦签署合同，这也是伊朗被解除制裁后首次向境外国家订造新船，这也意味着伊朗投资数百亿更新船队的计划即将启动，对低迷的造船...
今年前9个月仅获得12亿美元订单，集团分拆，旗下最年轻船厂即将停产，面临困境的现代重工(船机库 位置)终于在年底前开始发力，有望接获伊朗首批10艘总价值约6.5亿美元的新船订单。一旦签署合同，这也是伊朗被解除制裁后首次向境外国家订造新船，这也意味着伊朗投资数百亿更新船队的计划即将启动，对低迷的造船业将是一个最大的利好消息。
伊朗解除制裁后首次向境外国家订造新船
据韩联社最新消息，现代重工即将从伊朗国家航运公司（IRISL）获得10艘新船订单。该系列新船订单总价值约6.5亿美元，现代重工将为伊朗建造4艘14400TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)和6艘50000载重吨MR型成品油船(船型 船厂 买卖)。新船预计在2018年第三季度交付伊朗。消息人士称，每艘集装箱船价格约为1.1亿美元，MR型成品油船(船型 船厂 买卖)价格约为3500万美元，与市场水平基本一致。
一旦签署合同，将是伊朗被解除制裁后首次向境外国家订造新船。伊朗正在准备通过IRISL订造更多的新船，满足日益增加的国际贸易航运需求。
现代重工目前尚未正式表态，一位匿名的现代重工高层表示。“我们还在协商，但是还没有最终确定。”
据贸易风消息，IRISL目前也未正式对外确认这笔订单，IRISL一位高层称目前双方还未签署任何合同，个别项目仍有待决定。双方关于新造船的协商正在取得进展，但船型和具体数量仍有待进一步谈判。
消息人士认为，IRISL透露的“个别项目”可能涉及集装箱船和MR型成品油船的融资问题，以及使用其在2008年支付给现代尾浦造船的存款来为最新的订单提供资金。这笔存款包括10艘37000载重吨化学品/成品油船和7艘37000载重吨散货船(船型 船厂 买卖)的首期付款，原本用于建造新船，但这些新船却因制裁而未能建成。
不过，如果现代重工此次接获订单，应该要感谢朴槿惠。今年5月1日，韩国总统朴槿惠首次访问伊朗，为包括三大船企在内的韩国造船业“站台”，其中最重要的一个任务就是为韩国造船业争取新船订单。双方签署了多达66项谅解备忘录(MOU)，金额总计456亿美元。其中也包括此次现代重工的10艘新船订单。
IRISL准备与中韩船企谈判订造更多新船
伊朗制裁解除之后，中韩国造船业都迫切希望从伊朗解禁获益。因为伊朗目前拥有的全球最大超级油轮船队逐渐老旧，有意更新船队推动现代化。现代重工的订单意味着伊朗投资数百亿更新船队的计划正式启动，这对低迷的造船业将是一个最大的利好消息。
IRISL总经理Mohammad Saeidi此前曾表示，IRISL已经准备好进入新造船市场，在制裁解除之后，新船需要处理更高的贸易量；IRISL准备与全球主要船企进行谈判，计划订造集装箱船和油船，特别是中韩船企。
IRISL高层表示，在现代重工的订单之后，IRISL将在其他船厂订造更多新船。目前，IRISL正在为其船队扩张项目接触其他船厂；不过，IRISL尚未确定具体的船型，打算先了解船厂能够提供的船型。
今年以来，受订单枯竭打击的亚洲船厂对IRISL的潜在订单寄予厚望。根据克拉克森的数据，截止本月初，今年全球新船订单量仅2480万载重吨，相比去年同期减少了74%。
新船订单的枯竭意味着手持订单量的减少，而IRISL的投资也不大可能会加重运力过剩问题。目前，MR型成品油船手持订单占现有船队比例为10.3%，在所有油船船型中比例最低；12000TEU至14000TEU新巴拿马型集装箱船手持订单占现有船队比例为32.8%，尽管比例较高，但这一船型市场相对较新，在运营船队数量有限。
克拉克森数据显示，IRISL旗下船队目前拥有107艘船，合计约378万载重吨，其中包括27艘集装箱船、32艘散货船、8艘油船和其他船型40艘，而手持订单仅1艘2188TEU集装箱船。
今年前9个月仅获得12亿美元订单，集团分拆，旗下最年轻船厂即将停产，面临困境的现代重工(船机库 位置)终于在年底前开始发力，有望接获伊朗首批10艘总价值约6.5亿美元的新船订单。一旦签署合同，这也是伊朗被解除制裁后首次向境外国家订造新船，这也意味着伊朗投资数百亿更新船队的计划即将启动，对低迷的造船业将是一个最大的利好消息。
伊朗解除制裁后首次向境外国家订造新船
据韩联社最新消息，现代重工即将从伊朗国家航运公司（IRISL）获得10艘新船订单。该系列新船订单总价值约6.5亿美元，现代重工将为伊朗建造4艘14400TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)和6艘50000载重吨MR型成品油船(船型 船厂 买卖)。新船预计在2018年第三季度交付伊朗。消息人士称，每艘集装箱船价格约为1.1亿美元，MR型成品油船(船型 船厂 买卖)价格约为3500万美元，与市场水平基本一致。
一旦签署合同，将是伊朗被解除制裁后首次向境外国家订造新船。伊朗正在准备通过IRISL订造更多的新船，满足日益增加的国际贸易航运需求。
现代重工目前尚未正式表态，一位匿名的现代重工高层表示。“我们还在协商，但是还没有最终确定。”
据贸易风消息，IRISL目前也未正式对外确认这笔订单，IRISL一位高层称目前双方还未签署任何合同，个别项目仍有待决定。双方关于新造船的协商正在取得进展，但船型和具体数量仍有待进一步谈判。
消息人士认为，IRISL透露的“个别项目”可能涉及集装箱船和MR型成品油船的融资问题，以及使用其在2008年支付给现代尾浦造船的存款来为最新的订单提供资金。这笔存款包括10艘37000载重吨化学品/成品油船和7艘37000载重吨散货船(船型 船厂 买卖)的首期付款，原本用于建造新船，但这些新船却因制裁而未能建成。
不过，如果现代重工此次接获订单，应该要感谢朴槿惠。今年5月1日，韩国总统朴槿惠首次访问伊朗，为包括三大船企在内的韩国造船业“站台”，其中最重要的一个任务就是为韩国造船业争取新船订单。双方签署了多达66项谅解备忘录(MOU)，金额总计456亿美元。其中也包括此次现代重工的10艘新船订单。
IRISL准备与中韩船企谈判订造更多新船
伊朗制裁解除之后，中韩国造船业都迫切希望从伊朗解禁获益。因为伊朗目前拥有的全球最大超级油轮船队逐渐老旧，有意更新船队推动现代化。现代重工的订单意味着伊朗投资数百亿更新船队的计划正式启动，这对低迷的造船业将是一个最大的利好消息。
IRISL总经理Mohammad Saeidi此前曾表示，IRISL已经准备好进入新造船市场，在制裁解除之后，新船需要处理更高的贸易量；IRISL准备与全球主要船企进行谈判，计划订造集装箱船和油船，特别是中韩船企。
IRISL高层表示，在现代重工的订单之后，IRISL将在其他船厂订造更多新船。目前，IRISL正在为其船队扩张项目接触其他船厂；不过，IRISL尚未确定具体的船型，打算先了解船厂能够提供的船型。
今年以来，受订单枯竭打击的亚洲船厂对IRISL的潜在订单寄予厚望。根据克拉克森的数据，截止本月初，今年全球新船订单量仅2480万载重吨，相比去年同期减少了74%。
新船订单的枯竭意味着手持订单量的减少，而IRISL的投资也不大可能会加重运力过剩问题。目前，MR型成品油船手持订单占现有船队比例为10.3%，在所有油船船型中比例最低；12000TEU至14000TEU新巴拿马型集装箱船手持订单占现有船队比例为32.8%，尽管比例较高，但这一船型市场相对较新，在运营船队数量有限。
克拉克森数据显示，IRISL旗下船队目前拥有107艘船，合计约378万载重吨，其中包括27艘集装箱船、32艘散货船、8艘油船和其他船型40艘，而手持订单仅1艘2188TEU集装箱船。
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