[搜船网 搜船资讯] 核心提示：“世越号”打捞工程指挥船(船型 船厂 买卖)“大力号”从一开始的5.52亿元到最终实际支出约16.97亿人民币，上海打捞局打捞“世越”号赔了近11亿，实际支出费用远超合同金额。据称，韩国政府正在探讨追加支付费用以弥补上海打捞...
“世越号”打捞工程指挥船(船型 船厂 买卖)“大力号”
从一开始的5.52亿元到最终实际支出约16.97亿人民币，上海打捞局打捞“世越”号赔了近11亿，实际支出费用远超合同金额。据称，韩国政府正在探讨追加支付费用以弥补上海打捞局的损失，不过即使追加支付上限3.亿元也很难弥补缺口。
韩国海洋水产部“世越”号打捞负责人李哲朝4月11日宣布，沉船打捞作业全部结束。韩国nocutnews网站12日透露称，创造这一史无前例壮举的上海打捞局却是赔本工作，超过一半的打捞费用都是自掏腰包。
韩国朝鲜日报4月13日报道，韩国政府高层人员消息称，海洋水产部制定内部方针，决定弥补上海打捞局的部分损失。追加支付规模预计在300-400亿韩元（约1.82-2.42亿人民币），上限不超过500亿韩元（约3.03亿人民币）。
据韩国政府和上海打捞局企业联合体签署的打捞合同，最初打捞费用为916亿韩元(约合人民币5.52亿元)。2015年8月最初签订的合同金额为851亿韩元（约5.16亿人民币），后来因增加了在世越号沉没的海底增设防流失安全网，合同金额也因此追加至916亿韩元。
然而随着打捞作业的推迟，上海打捞局的实际支出费用达2800亿韩元（约16.97亿人民币）。原因是设备租赁费用及人工费不断增加。上海打捞局局长洪冲近期也表示：“目前已经向银行贷款1亿美元。”
韩媒称，上海打捞局向海洋水产部提出，“世越号遭到腐蚀船体变形，海底状况与预想有所出入，导致打捞工作推迟了4-5个月”，要求考虑上述情况弥补损失。尤其是放置托起世越号船体的铁质吊梁的作业原定于去年8月开始，最晚9月完成，但实际上花费了五个月的时间。原因是海底岩石比预想的要大且坚硬，打碎岩石花费了很长的时间。韩国海洋水产部表示：“存在因自然条件而导致的不可避免的费用增加”，接受了中方的要求。
“世越号”打捞工程指挥船(船型 船厂 买卖)“大力号”
从一开始的5.52亿元到最终实际支出约16.97亿人民币，上海打捞局打捞“世越”号赔了近11亿，实际支出费用远超合同金额。据称，韩国政府正在探讨追加支付费用以弥补上海打捞局的损失，不过即使追加支付上限3.亿元也很难弥补缺口。
韩国海洋水产部“世越”号打捞负责人李哲朝4月11日宣布，沉船打捞作业全部结束。韩国nocutnews网站12日透露称，创造这一史无前例壮举的上海打捞局却是赔本工作，超过一半的打捞费用都是自掏腰包。
韩国朝鲜日报4月13日报道，韩国政府高层人员消息称，海洋水产部制定内部方针，决定弥补上海打捞局的部分损失。追加支付规模预计在300-400亿韩元（约1.82-2.42亿人民币），上限不超过500亿韩元（约3.03亿人民币）。
据韩国政府和上海打捞局企业联合体签署的打捞合同，最初打捞费用为916亿韩元(约合人民币5.52亿元)。2015年8月最初签订的合同金额为851亿韩元（约5.16亿人民币），后来因增加了在世越号沉没的海底增设防流失安全网，合同金额也因此追加至916亿韩元。
然而随着打捞作业的推迟，上海打捞局的实际支出费用达2800亿韩元（约16.97亿人民币）。原因是设备租赁费用及人工费不断增加。上海打捞局局长洪冲近期也表示：“目前已经向银行贷款1亿美元。”
韩媒称，上海打捞局向海洋水产部提出，“世越号遭到腐蚀船体变形，海底状况与预想有所出入，导致打捞工作推迟了4-5个月”，要求考虑上述情况弥补损失。尤其是放置托起世越号船体的铁质吊梁的作业原定于去年8月开始，最晚9月完成，但实际上花费了五个月的时间。原因是海底岩石比预想的要大且坚硬，打碎岩石花费了很长的时间。韩国海洋水产部表示：“存在因自然条件而导致的不可避免的费用增加”，接受了中方的要求。
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