东方海外主席董建成于2016年度业绩报告中指出，过去一年业界经历罕见之艰难市况。在大部分地区增长缓慢而运载力过剩下，2016年多条航线均遇挑战。
油价在下半年回升，加上运费水平较诸2009年时更为差劲，对业界做成打击。
当业内正以快速之步伐进行整合，东方海外航运持续以联盟营运及高效调动部署船舶资源为规模竞争优势。集团并与中远太平洋、CMA CGM 及长荣合组“大洋联盟”。“大洋联盟”将于2017年4月开始运作，令东方海外航运能按步就班持续发展扩张业务。另外集团订购之 20，000 个标准箱级别新船将在2017年开始投入服务。与此同时，集团保持专注于改善成本结构及进一步增进效率，并继续投资于资讯科技。
集团于加里福尼亚州之 Middle Harbor 重建项目第一期于2016年4月投产。现时各重要指标表现均令人满意，并将于2017年第二期投产。整个项目预计于2020年全面竣工。2016年集团已增加空运代理服务，并将继续拓展东方海外物流业务，以及把握商贸电子化带来之契机。于2016年底“华尔街广场”按独立市场估值为2.2亿美元，增值二千万美元。
东方海外主席董建成于2016年度业绩报告中指出，过去一年业界经历罕见之艰难市况。在大部分地区增长缓慢而运载力过剩下，2016年多条航线均遇挑战。
油价在下半年回升，加上运费水平较诸2009年时更为差劲，对业界做成打击。
当业内正以快速之步伐进行整合，东方海外航运持续以联盟营运及高效调动部署船舶资源为规模竞争优势。集团并与中远太平洋、CMA CGM 及长荣合组“大洋联盟”。“大洋联盟”将于2017年4月开始运作，令东方海外航运能按步就班持续发展扩张业务。另外集团订购之 20，000 个标准箱级别新船将在2017年开始投入服务。与此同时，集团保持专注于改善成本结构及进一步增进效率，并继续投资于资讯科技。
集团于加里福尼亚州之 Middle Harbor 重建项目第一期于2016年4月投产。现时各重要指标表现均令人满意，并将于2017年第二期投产。整个项目预计于2020年全面竣工。2016年集团已增加空运代理服务，并将继续拓展东方海外物流业务，以及把握商贸电子化带来之契机。于2016年底“华尔街广场”按独立市场估值为2.2亿美元，增值二千万美元。
