[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据国际海上战略（MSI）最新油船(船型 船厂 买卖)运价显示，由于欧佩克决定继续维持当前石油产出水平，原油船市场在2016年预计将出现进一步的波动。据波罗的海交易所数据显示，12月上半月中东-日本航线（TD3）的VLCC平均现货市场日租价已超出了10万美元/日水平。而根据最新报告显示，未来6个月...
据国际海上战略（MSI）最新油船(船型 船厂 买卖)运价显示，由于欧佩克决定继续维持当前石油产出水平，原油船市场在2016年预计将出现进一步的波动。
据波罗的海交易所数据显示，12月上半月中东-日本航线（TD3）的VLCC平均现货市场日租价已超出了10万美元/日水平。而根据最新报告显示，未来6个月VLCC市场上涨潜力仍然很高，新兴贸易市场和持续较低油价持续支持全球石油消费水平，并对美国国内油产品的产量起到抑制作用。
同时，在近期天气影响下，市场运力供应持续受限。MSI分析师指出，12月初VLCC船队中有30-35%的船舶由于天气关系没有进入市场。而在未来6个月里，欧佩克国家保持石油产出水平意味着原油价格和VLCC运价之间的反比将继续呈现明显的上涨潜力。2016年原油船市场可能会出现2007/2008期间的繁荣景象。不过，分析师同时警告称，2016年下半年将出现油船市场交付第二大热潮，这将对VLCC市场造成不利影响。
同时，今年12月至明年1月期间的原油价格下降可能也将使得其他原油船市场局势产生变化。苏伊士型油船在今年第四季度后半阶段的盈利表现较高，这是由于10月黑海和大西洋市场持续发展。其中，11月西非-欧洲平均现货运价已达到了59500美元/日的水平，12月预计将继续维持这一趋势。尽管这些市场并未出现较大收益，但苏伊士型油船在中东地区运价已尾随VLCC开始出现上升，预计在12月其运价将出现进一步上升。
同时，11月阿芙拉型油船现货市场的收益也在10月的基础上持续上涨。由于苏伊士型油船在11月的基础上还将进一步上涨，这意味着12月的VLCC市场也仍旧有继续上涨的空间。
阿芙拉型油船主要集中于中东，拉丁美洲和北海较少，更容易从低油价、大尺寸、长途运输中受益。
据国际海上战略（MSI）最新油船(船型 船厂 买卖)运价显示，由于欧佩克决定继续维持当前石油产出水平，原油船市场在2016年预计将出现进一步的波动。
据波罗的海交易所数据显示，12月上半月中东-日本航线（TD3）的VLCC平均现货市场日租价已超出了10万美元/日水平。而根据最新报告显示，未来6个月VLCC市场上涨潜力仍然很高，新兴贸易市场和持续较低油价持续支持全球石油消费水平，并对美国国内油产品的产量起到抑制作用。
同时，在近期天气影响下，市场运力供应持续受限。MSI分析师指出，12月初VLCC船队中有30-35%的船舶由于天气关系没有进入市场。而在未来6个月里，欧佩克国家保持石油产出水平意味着原油价格和VLCC运价之间的反比将继续呈现明显的上涨潜力。2016年原油船市场可能会出现2007/2008期间的繁荣景象。不过，分析师同时警告称，2016年下半年将出现油船市场交付第二大热潮，这将对VLCC市场造成不利影响。
同时，今年12月至明年1月期间的原油价格下降可能也将使得其他原油船市场局势产生变化。苏伊士型油船在今年第四季度后半阶段的盈利表现较高，这是由于10月黑海和大西洋市场持续发展。其中，11月西非-欧洲平均现货运价已达到了59500美元/日的水平，12月预计将继续维持这一趋势。尽管这些市场并未出现较大收益，但苏伊士型油船在中东地区运价已尾随VLCC开始出现上升，预计在12月其运价将出现进一步上升。
同时，11月阿芙拉型油船现货市场的收益也在10月的基础上持续上涨。由于苏伊士型油船在11月的基础上还将进一步上涨，这意味着12月的VLCC市场也仍旧有继续上涨的空间。
阿芙拉型油船主要集中于中东，拉丁美洲和北海较少，更容易从低油价、大尺寸、长途运输中受益。
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