总部位于日本东京的Astomos能源公司已在两家日本船厂订造3艘VLGC，使该公司的新船建造订单达到了10艘。
根据协议，该公司向川崎重工下单建造2艘82200立方米VLGC，预计将于2019年上半年交付；该公司同时还向三菱重工(船机库 位置)下单建造1艘83000立方米VLGC，将于2018年第四季度交付，交付后将租赁至日本邮船运营5年。
这批新船均将配备行业内最先进的系统，包括系泊(产品库 求购 供应)排布，以便能通过新扩建的巴拿马运河。
其中，在三菱重工订造的1艘VLGC将由三菱重工造船公司（Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co.）建造，这是三菱重工造船公司自10月1日成立以来首次获得订单。包括该订单在内，自2013年以来，Astomos能源公司已经在三菱重工订造了4艘同类型VLGC。
三菱重工建造的该型VLGC长230.0米，宽36.6米，设计吃水11.1米，为48300总吨，51100载重吨，能够装载83000立方米液化石油气。该船采用三菱重工独特的船体设计配置其他功能，能够提供最高的燃油效率，适应全球LPG终端多样化需求。
Astomos能源公司目前运营的船队包括21艘VLGC，其中6艘为自有船。
总部位于日本东京的Astomos能源公司已在两家日本船厂订造3艘VLGC，使该公司的新船建造订单达到了10艘。
根据协议，该公司向川崎重工下单建造2艘82200立方米VLGC，预计将于2019年上半年交付；该公司同时还向三菱重工(船机库 位置)下单建造1艘83000立方米VLGC，将于2018年第四季度交付，交付后将租赁至日本邮船运营5年。
这批新船均将配备行业内最先进的系统，包括系泊(产品库 求购 供应)排布，以便能通过新扩建的巴拿马运河。
其中，在三菱重工订造的1艘VLGC将由三菱重工造船公司（Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co.）建造，这是三菱重工造船公司自10月1日成立以来首次获得订单。包括该订单在内，自2013年以来，Astomos能源公司已经在三菱重工订造了4艘同类型VLGC。
三菱重工建造的该型VLGC长230.0米，宽36.6米，设计吃水11.1米，为48300总吨，51100载重吨，能够装载83000立方米液化石油气。该船采用三菱重工独特的船体设计配置其他功能，能够提供最高的燃油效率，适应全球LPG终端多样化需求。
Astomos能源公司目前运营的船队包括21艘VLGC，其中6艘为自有船。
