大手笔抄底油轮，这位韩国船东成了地缘冲突里的最大黑马！

海运圈聚焦7月9日讯 据彭博社最新消息，韩国航运企业家郑佳贤（Ga-Hyun Chung）在伊朗冲突窗口期逆势大举扩张超大型油轮船队，直接跻身本轮全球原油市场动荡的头号受益者行列。

今年初他批量扫货VLCC的操作，当时就把整个航运圈都看呆了。

地缘紧张局势一升温，全球油轮运力直接“秒紧俏”，提前布局的长锦商船（Sinokor Group）瞬间卡位海湾原油出口运输的核心赛道。

冲突期间，它不仅成了阿联酋原油出口的主力运力支撑，稳稳托住区域供应链，还赶上运费跳涨的风口，赚得盆满钵满。

在地中海航运（MSC）的资金加持下，现在长锦商船手里攥着约150艘超大型原油运输船，直接拿下了全球现货VLCC市场的大块蛋糕。

数据更亮眼：光是4月以来持续跑的3艘船，靠着战时天价运费，直接赚出6000万到1.2亿美元的额外收益。

克拉克森首席运费分析师马特・赖特接受彭博采访时评价：“ 长锦商船在伊朗冲突期间的操作极具开创性。

他们掌握议价主动权，带动全行业船东运费上涨；同时敢于布局其他船东顾虑重重的市场冷门航线。

”

更绝的是，人家早在冲突爆发前就开始埋伏笔——去年底预判委内瑞拉制裁松动会拉动原油需求，直接租买几十艘VLCC囤着，冲突刚冒头就把空船开到海湾，靠当地爆增的储油需求拿下天价租约。

现在美伊达成临时和平协议，长锦商船反而继续加码，近几周又往海湾派了20多艘VLCC，能拉4000万桶原油，生意还做到了伊拉克等其他产油国。

哪怕运费从高点回落，现在的行情还是比往年好太多，之前被骂“太激进”的操作，直接把长锦商船送进了全球能源运输第一梯队，成了今年油运圈最传奇的逆袭故事。