近日，挪威航运公司LH2 Shipping宣布获得挪威国家能源转型基金Enova提供的约3.443亿挪威克朗（约合人民币2.39亿元）资金支持，用于开发和建造另外两艘液氢动力散货船。
凭借此次新资助，LH2 Shipping目前已参与6个氢动力散货船项目的开发。
最新的资助是在此前已获Enova支持的船舶项目基础上作出的，进一步表明液氢作为短途海运替代燃料的可行性正获得越来越广泛的认可，并有助于实现相关减排政策目标。
这些新项目是LH2 Shipping长期战略的延续。
公司致力于推动氢动力船舶实现商业化运营，同时促进大规模应用所需的燃料供应和加注基础设施建设。
自推出全球首批氢动力散货船项目以来，LH2 Shipping始终致力于推动项目从概念验证迈向商业化部署阶段。
新增的第五艘和第六艘船舶进一步扩展了项目组合，并将在船舶设计、燃料系统、运营管理及基础设施建设等方面积累更多产业化经验。
Enova提供的资金支持还将间接助力LH2 Shipping继续开发面向客运和海上作业的零排放解决方案，从而支持挪威海事行业向低排放转型。
Enova氢能与氨燃料项目负责人Elin Ulstad Stokland表示：“如果我们要成功实现海事行业向低排放和零排放解决方案的转型，就必须依靠那些敢于率先行动的企业。
LH2 Shipping展示了航运公司如何引领行业并采用新技术。
这对于加快技术发展、减少航运业排放至关重要。
”
LH2 Shipping认为，虽然氢燃料在行业内实现广泛应用仍有大量工作要做，但持续推进项目落地、完善基础设施建设以及加强海事产业链各环节协作，是实现大规模零排放航运的关键。
随着此次资助获批，Enova对这6艘氢动力船舶项目提供的累计支持金额已超过8亿挪威克朗。
此举进一步强化了挪威氢动力航运的发展势头。
通过这些项目，LH2 Shipping正为船东和运营商提供大规模散货运输脱碳解决方案，同时推动相关基础设施建设和运营经验积累，为未来行业更广泛采用氢燃料奠定基础。
据了解，LH2 Shipping是零排放航运领域的领先企业，致力于推动向可持续海运的转型。
公司总部位于挪威卑尔根，为从杂货船、散货船、海上供应船及邮轮的多种船型开发并提供液态氢动力解决方案。
公司成立于2023年，拥有丰富的海事行业经验，曾担任全球首艘氢动力船舶“MF Hydra”号渡船的开发、建造、调试及首航项目的项目负责人。
LH2 Shipping是SRANDBULK项目的业主和项目牵头方，负责开发、建造并交付2艘7700载重吨的短途海运散货船，主要用于在挪威与欧洲大陆及波罗的海之间运输散货和杂货。
该批船舶在挪威港口装货的航次占总航次的50%，其中约65%的航行时间将在挪威水域内。
船舶将使用液氢作为主要燃料，并能够全年实现100%零排放运营。
液氢燃料的加注计划由位于莫斯约恩的Gen2 Energy公司负责供应，船舶将停靠该地点进行加注。
该型船全长108.2米，宽18.1米。
船载氢能系统将包括一个17吨的LH₂储罐和3400kW的质子交换膜（PEM）燃料电池。
同时还将安装一个3 MWh的电池组，用于辅助燃料电池，并确保船舶在港口停泊时可仅靠电池组即可运行。
在条件允许的情况下，船舶将在装卸作业期间使用岸电。
此外还将安装一套备用柴油发电机组，此外，船上还将配备一套备用柴油发电机组，当液氢供应中断或船舶交付时液氢未能及时到位时，船舶可改用柴油/生物柴油航行。
这些船舶将采用高效船体、推进和能源系统解决方案，与同级别现有船舶相比，能耗预计将至少降低30%。
设计中还融入了多项节能技术，涉及推进系统优化、结构轻量化及高效能源管理等方面。
货舱盖上将安装太阳能电池板，预计每年可节省约2%的能源。
目前，LH2 Shipping尚未公布这批氢动力散货船的建造船厂。
