全球最大万吨级纯电动散货船完成试航

近日，由宜昌秭归华星船务承建的全球吨位最大的内河纯电动散货船“葛洲坝”号在湖北宜昌太平溪水域圆满完成常规航行试验。

该船是三峡集团所属长江电力三峡电能牵头、国内多家科研单位参与的重点项目，是我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用项目，做到了百分之百国产化。

其核心装备——船用集装箱式移动电源由中船七一二所自主研发并配套供应。

“葛洲坝”号总长129.98米、型宽22米、型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载货量13740吨。

全船搭载12套七一二所自主研发的锂电池箱式电源，单箱容量1999千瓦时，系统总电量达24000千瓦时。

采用分布式直流综合电力系统，每台推进电机可有24路冗余供电模式，供电回路冗余度高。

该船采用“船电分离+移动换电”设计架构，具备换电迅速、操作便捷的技术优势。

单次换电作业仅需10分钟，满电续航里程达500公里，可充分满足长江干线主流航线运输需求，有效解决了内河电动船舶补能效率低、续航里程受限等共性技术难题。

箱式电源采用一体化集成设计，将电池系统、配电控制系统、温控系统、消防系统等核心功能模块集成在20尺标准高箱内，可适应“船-岸-车”多场景移动换电工况。

作为全国首艘取得智能船舶“i-Ship（R1）”及“i-Ship（Nn）”附加标志的内河散货船，该船首次在内河大型船舶中搭载智能驾控系统，覆盖4G、5G、北斗、卫星等多链路网络，实现了远程控制航行，自主操作、错船、避让，自动靠离泊等多项智能化功能，极大提高了航行安全性与运营效率。

船舶采用浸没式多级冷却方式，舱内配置七氟丙烷灭火系统，配套研发箱式电源状态监测与故障诊断系统，实现电池系统本质安全。

船舶运营全程实现零燃油消耗，预计每年可节约柴油617.5吨，减少二氧化碳排放2052吨，环保效益显著。

“葛洲坝号”不仅在电池容量、载重量两项关键指标上创下全球第一，更构建了内河绿色智能航运的技术体系与标准范式。

该项目还将建造配套充电、换电站，这将为长航程大型电动散货船的推广奠定基础，不仅推动“电化长江”建设，也将促进全国内河航运绿色发展，为实现“双碳”目标积极贡献力量。