上船院为中国汽车出海铸造“大国重器”

近日，由中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）自主设计、江南造船（集团）有限公司承建的9500车位甲醇预留汽车运输船（PCTC）“安吉吉盛”轮命名交付。

这艘全球领先的绿色巨轮的入列，标志着上汽安吉物流7600、7800、9500车PCTC系列3型12艘新造船项目的圆满收官。

从首制船“上汽安吉申诚”轮开启全链路国产化LNG双燃料大型PCTC先河，到收官船“安吉吉盛”轮实现甲醇燃料深度预留，上船院用自主研发设计为中国汽车“出海”铺就了“国轮国造、国车国运”的航道。

“安吉吉盛”轮作为系列集大成者，凝结了上船院在绿色船舶领域的核心技术：

低碳升级·节能减排

船舶已预留全套甲醇燃料储运、供应系统空间与接口，未来仅需升级主机与少量设备即可，投资与改装效率全球领先。

环保集成·能效领航

选用“脱硫塔+选择性催化还原系统 (SCR)+轴带发电机”等绿色环保技术，大幅减少了硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳等温室气体排放；采用一体化优选策略，整合船、桨、舵及其他节能装置优选优配，船舶能效指标进一步提升。

装载定制·空间增效

基于上汽主要出口车型，同时兼顾国产新能源车、工程机械出口需求，针对船舶尺度与车辆甲板布局进行定制化设计，车辆舱舱容利用率大幅提升。

安吉系列PCTC的收官，其意义远超十余艘船舶的交付。

它是由设计端驱动，带动中国高端船舶制造业与配套产业的一次整体跃迁。

——设计标准化输出：通过系列船型的成功实践，上船院形成了国际领先的PCTC自主设计谱系与标准，技术成果赋能10800车等更大型船型，获得国际市场认可。

——产业链自主可控：系列船国产化率超过90%。

从WinGD双燃料主机、LNG供气系统到滚装设备，保障了供应链安全与成本可控。

——生态价值实现闭环：该系列船队每年能为中国汽车出口提供超过40万台运力，真正构建了“中国车-中国船-中国设计-中国航运”的完整价值生态，将出口命脉牢牢掌握在自己手中。

上船院在PCTC领域的成功，是中国船舶工业从“制造”迈向“创造”的生动缩影。

随着安吉系列圆满收官，上船院已手握覆盖全系列、多燃料方案的绿色智能PCTC船型方案，将继续以“中国设计”的智慧与力量，护航更多中国品牌驶向全球深蓝。