以星员工分批返岗，业务恢复谈判继续

图源：ZIM

航运界网消息，据以色列当地媒体报道，以星（ZIM）工会和赫伯罗特和FIMI基金的代表初步达成一致，员工在周日分批返岗，50%在家工作，其余在办公室工作，以确保业务运营和船舶运输不会中断。

与此同时，双方之间的谈判将继续进行。

具体而言， 根据《The Calcalist》的报道，约有900名受集体协议保护的员工自4月17日下午再次罢工。

以星工会主席Oren Caspi表示，赫伯罗特正寻求根据与以星现有集体协议相矛盾的条款，让数百名员工提前退休。

截至目前，以星工会与董事会和管理层的代表，以及赫伯罗特和FIMI基金的代表正在进行谈判，预计本周谈判将继续。

图源：赫伯罗特

赫伯罗特收购以星，解锁航运整合新范式

简言之，赫伯罗特联手以色列最大的私募基金FIMI采用“巧妙”的分拆交易模式达成的合并协议，通过将资金转化为可量化的有形与无形资产，已悄然突破了阻碍行业整合多年的关键壁垒，为集运业的整合打开了新的想象空间。

事实上，尽管赫伯罗特与以星的交易因中东局势变化可能延至2027年初完成，但其开创的“国家安全隔离”模式的意义可能远超交易本身。

此前，包括韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）出售时，总有人以“国家利益”为由，阻止潜在的行业整合，包括赫伯罗特在内的外国公司都被排除在外。

总之，在航运界网看来，当规模成为集运业抵御周期的护城河，特别是在市场正常化的时期，整合可能是获得规模经济以保持竞争力的最优解。

此外，对于Eli Glickman的离职，分析师指出，这并不意外。

因为他此前曾试图进行管理收购，但遭到了董事会的拒绝，这意味着明显的利益冲突。

赫伯罗特也可能对这一决定感到非常满意。

赫伯罗特表示，“赫伯罗特尊重这一决定，并感谢他对平稳过渡的承诺。

赫伯罗特将继续与Eli Glickman及其团队密切合作，以成功完成交易。

”