挪威船东KCC一季度TCE超预期

航运界网消息，4月14日，挪威航运公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA （以下简称“KCC”或该公司）发布2026年一季度运营数据。

事实上，自2月28日美以对伊朗军事行动以来，霍尔木兹海峡实质上关闭，KCC旗下CABU混装船“Banastar”轮（IMO9228045，72562载重吨，2001年建造）一直被“困”在波斯湾。

尽管“Banastar”轮被困1个多月，由于成品油轮市场显著反弹，KCC一季度盈利仍超预期。

具体而言，2026年一季度，KCC混装船队日均TCE达到33432美元，超过预期31400美元-32900美元的高值约550美元。

其中，CABU船队日均TCE为29552美元，略高于预期28500-29500美元，续跑赢MR油轮，约为1.1倍。

与2025年第四季度相比，CABU船队日均TCE收益下降了2288美元，这主要是“Barcarena”轮将从远东空放到巴西，执行与Alunorte签署的期32个月的租船合同。

一季度，其CLEANBU船队日均TCE为37311美元，超过预期34500-36500美元的高值约800美元，这主要是由于成品油轮收益增加，略高于LR1油轮，相当于1.2倍。

CLEANBU船队日均TCE收益比2025年第四季度增加了10460美元/天，主要反映了承运油类运力份额的增加和LR1成品油轮市场的显著增强，部分被干散货收入的减弱所抵消。

此外，KCC预计在2026年4月28日发布第一季度业绩报告。

第二艘83300DWT混装船“BASTION”轮交付

2023年，KCC旗下子公司与扬子江船业订签署建造3艘CABU III型混装船，其中首制船“BALDER”轮已2月11日交付，第2艘船“BASTION”轮于4月14日交付投入运营，第3艘船预计7月份交付。

截至目前，KCC混装船队由10艘CABU和8艘CLEANBU组成。

CABU混装船是指主要运输烧碱溶液和干散货的混装运输船，72500-80500载重吨。

而CLEANBU混装船，82500载重吨，通俗地说，她们既是LR1型油轮，也是卡尔萨姆型干散货船。