中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司WinGD与全球领先的绿色科技企业远景能源（Envision Energy）联合发布一项开创性研究，对可再生燃料驱动船舶的运营成本进行深入分析。
研究结果表明，在适度全球监管政策的情景下，即便尚未叠加零排放燃料相关补贴或激励机制，绿色氨将与当前价格水平下的极低硫燃油（VLSFO）及液化天然气（LNG）实现成本平价。
本研究以中澳航线集装箱及散货船舶为案例，对绿色燃料船舶的运营支出进行示意性说明，采用经过验证的全生命周期排放因子及中国沿岸当前估算的加注价格。
预测显示，到2050年，绿色氨在成本方面有望超越LNG，预计全生命周期运营成本可降低5%至6%。
远景能源高级副总裁郁峰表示：“通过与WinGD的这项联合研究，我们为可再生燃料绘制出了清晰的经济可行路径。
依托赤峰基地的人工智能优化调度，实现可再生能源采集与燃料生产的协同配合，绿色氨已率先达到与VLSFO和LNG竞争的临界点。
绿色氨可实现全面电气化，作为船用燃料具备更高的确定性。
随着我们进一步扩大规模、持续优化智能技术，绿色氨将成为下一代航运最具实用价值和成本优势的选择。
这正是我们为不确定市场所带来的确定性。
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燃料消耗、排放消减耗材使用量及从油箱到尾管的排放数据，均基于WinGD现有产品组合中发动机的实际运行表现，涵盖：氨燃料X-DF-A、甲醇燃料X-DF-M及LNG燃料X-DF发动机。
研究案例表明，VLSFO和LNG目前仍是成本竞争力最强的燃料选项；而在全球监管体系下，绿色氨的净成本将逐步与其持平，并最终实现超越。
WinGD CEO Dominik Schneiter表示："这正是以创新与协作引领行业的最佳诠释。
基于真实的燃料价格、发动机性能及排放数据，我们证明了绿色燃料完全有可能成为船舶运营商的商业可行选择。
在全球政策暂缓推进的当下，正是航运业展示其突破脱碳障碍能力的最佳时机——借助当今已有的燃料与技术，我们完全可以做到。
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研究还发现，电制LNG和绿色甲醇走向商业可行所需的路径可能更长，在全球监管体系下需要更高水平的额外激励补偿——尽管其价格走势将在很大程度上取决于生产商扩大产量的速度。
WinGD后续还将对更多燃料类型及动力配置方案进行建模研究。
WinGD与远景能源此次合作，恰逢两家公司加速向航运市场推广绿色燃料及相关技术之际。
远景能源旗下赤峰绿氨工厂年产量已达约32万吨，并已于2025年第四季度启动出口。
远景能源提供覆盖绿色氢气及绿氨生产的全栈自有技术解决方案。
预计到2028年，该产业园区绿色氨年产能将达150万吨，并将作为全球清洁工业园区的可复制样板向全球推广。
与此同时，首批WinGD设计的X-DF-A氨燃料发动机将于今年下半年正式投入运营，加入清洁燃料应用船队。
目前，WinGD的LNG燃料X-DF发动机在役数量已接近1,000台，甲醇燃料X-DF-M发动机的已交付及在订数量也接近百台。
凭借首份基于真实全生命周期排放数据与真实发动机性能的运营支出研究，WinGD与远景能源期望推动行业进一步深化对零/净零燃料在航运脱碳进程中所扮演角色的探讨。
远景能源是全球绿色科技领域的领军企业，以颠覆性创新著称。
公司通过研发智能风机、储能系统及绿色氢能，并借助人工智能统筹调度，在全球多地建立净零排放产业园，从根本上重构了可再生能源体系。
远景能源致力于加速全球绿色能源转型，并因其在可持续发展领域的卓越贡献获得广泛认可：曾两度入选《财富》"改变世界"榜单，并荣登《时代》杂志"2024年全球百大最具影响力企业（绿色巨人）"榜单。
