2025年中越航线集装箱海运量稳居区域首位

随着2025年度集装箱数据收官，德路里升级版《亚洲区域集装箱市场洞察》报告已覆盖港口、国家及地区层面的深度分析。

报告显示，中越海运贸易量已连续第二年蝉联亚洲双边贸易量之首。

2024年，中越航线集装箱量超越2023年居于首位的中韩航线，同比激增27%。

运量由2023年的182万标准箱攀升至2024年的232万标准箱。

至2025年，该数据进一步增长16%，达 277万标准箱。

商品结构呈现明显的货值升级趋势。

2023年至2025年，原材料占比下降16%，而中间产品与资本货物占比分别提升11%和12%（以标准箱计）。

德路里统计显示，共有59家航运公司投放运力在亚洲区域航线。

排名前11位的承运人分别是地中海航运（MSC）、中远海运（COSCO SHIPPING）、达飞轮船（CMA CGM）、万海航运（Wan Hai Lines）、马士基（Maersk）、海洋网联船务（ONE）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、长荣海运（Evergreen Marine）、海丰国际（SITC）、以星航运（Zim）及阳明海运（Yang Ming），合计占据该航线总运力的88%。

在经历2024年运力缩减后，中谷海运、Tailwind Shipping Lines及Safeen Group于2025年悉数退场。

同年，安通控股（Antong Holdings）、海杰航运（Sea Legend）、迪拜环球港务集团（DP World）、厦门鼎祥顺、上海宸信（Shanghai Chenxin）及阿拉丁快递（Aladin Express）等新面孔相继入局。

在上海港至胡志明市这一核心港口，德路里估算2025年有1198个航次。