国际天然气联盟（IGU）日前发布了《2026年全球液化天然气报告》。报告显示，尽管市场遭遇前所未有的扰动，全球液化天然气（LNG）贸易量仍创下新高，相关投资接近历史峰值，行业长期前景向好。

在全球主要农产品持续丰收与贸易回暖的带动下，干散货市场迎来新一轮增长动能。航运经纪机构 Ursa Shipbrokers 最新数据显示，2025年全球海运农产品贸易量创下历史新高，全年装运规模达到7 165亿吨

随着全球铝产业持续扩张，其对干散货航运市场的拉动效应正愈发凸显。最新分析显示，2025年全球原铝产量和海运铝土矿贸易量双双刷新历史纪录，使铝土矿成为当前干散货市场中最具结构性支撑意义的货种之一。

航运界网消息，今年以来，全球干散货市场迎来结构性调整。根据国际船舶经纪公司Banchero Costa的报告，今年前7个月的全球海运煤炭贸易量呈现“总量收缩、区域分化”态势。

ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，今年中国至东南亚、西亚航线的货量增长强劲，中国与拉丁美洲的贸易量增幅也超过20%。

据国际船舶经纪公司Banchero Costa最新报告，2025年上半年全球海运煤炭贸易量同比下滑7 9%，总量降至6 192亿吨（不含国内运输）。主要出口国普遍呈现跌势，而东南亚新兴需求端成为罕见亮点。

由于中美液化石油气（LPG）贸易占全球LPG海运贸易量的14%，全球乙烷贸易的55%，中美关税争端升级将对LPG航运产生深远影响。最新一轮加征关税措施已导致超大型液化气运输船（VLGC）运价承压。

由于中美液化石油气（LPG）贸易占全球LPG海运贸易量的14%，全球乙烷贸易的55%，中美关税争端升级将对LPG航运产生深远影响。最新一轮加征关税措施已导致超大型液化气运输船（VLGC）运价承压。

2025年干散货市场或许难以延续今年的强势表现。英国咨询公司Maritime Strategies International（MSI）预计，随着新船交付量超过贸易量的增量，干散货船的平均收益将在2025年下降多达19%。

近期，拉尼娜现象出现可能性的增加在干散货市场中引起了广泛关注，但船舶经纪商Arrow在最新报告称，拉尼娜和厄尔尼诺现象对货物贸易量和运费的影响极为有限，市场观察人士应更全面地关注今年晚些时候的天气

锦州港作为东北亚经济圈重点的重要枢纽，充分获益于中蒙俄贸易量快速提升的经济红利，跨境电商、保税物流中心等新业务相继开展。公司也积极提升自身内在竞争力，大力扩建港口航道，提升吞吐能力。

由于红海危机导致商船航行距离增加，全球海运吨海里贸易量增幅将创下2010年以来新高。根据全球最大船舶经纪商克拉克森的数据，受中东和欧洲地缘政治影响，以吨海里衡量的全球海运贸易量将创下有记录以来第二大年度增幅。

需求端方面，在基础情景下，预计2023年全球干散货贸易量将增长1 5%~2 5%，2024年将增长1%~2%。由于对俄罗斯煤炭的制裁以及来自巴西的铁矿石和粮食运输量的增加，预计2023年的平均航程距离将增长0 5%~1 5%。

2023年第三季度集装箱航运市场总结与展望我们预测，2023年全球集装箱贸易增幅将介于-0 5%-0 5%，2024年增幅3 0%-4 0%。头程航线和区域贸易量情况略有改观。我们预测2023年增长0 0%-1 0%，2024年增长3 5%-4 5%。

2023年7月12日，在加拿大温哥华举行的世界液化天然气大会上（LNG2023），国际燃气联盟（IGU）发布了《2023世界LNG报告》。报告中提到，2022年，液化天然气市场经历了动荡的一年。

2022年1-10月，欧盟进口LNG在全球中的份额已增至24 6%，成为全球最大的进口地。船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中表示，今年全球LNG贸易量持续激增，这主要归因于俄罗斯天然气管道中断和西欧LNG库存的增加。

2021年全球汽车海运贸易量强劲反弹约11%，但仍较疫情前水平低约12%，主要由于芯片短缺限制了大多数主要制造商的汽车产量。