电动船初创公司拿下4300万美元融资

在多数业内人士仍对电池与混合动力是否适用于远洋航运持谨慎态度之际，电动船初创企业 Fleetzero 正以真金白银和产业背书，试图改写这一共识。

该公司近日宣布完成 4300 万美元 A 轮融资，投资方阵容横跨科技资本与航运巨头，包括比尔·盖茨旗下 Breakthrough Energy Ventures、马士基成长基金（Maersk Growth）、由 Twitter 创始人 Evan Williams 发起的 Obvious Ventures，以及 8090 Industries、Y Combinator、Benson Capital、Shorewind 等。

长期以来，锂离子电池能量密度偏低、体积与重量占比过高，被视为电动或混合动力难以覆盖远洋航线的核心障碍，甚至可能挤占船舶用于装货的有效载重。

然而，成立不久的 Fleetzero 认为，通过系统集成、规模化制造与高度自动化，其技术路线具备明确的商业可行性。

Obvious Ventures 管理合伙人 Andrew Beebe 表示，Fleetzero 正在把“无人船”从概念推向现实，推动航运业从“高污染、高风险、高成本”向“清洁、安全、低成本”转型。

其关键不在于概念展示，而是已经在真实船舶与真实客户中推进落地。

Fleetzero 表示，本轮融资将主要用于其混合动力与电力推进系统的规模化制造。

公司正在美国休斯敦设立新的制造中心，依托当地成熟的工业与工程人才体系。

初期规划年产能约 300 MWh，并计划在未来五年内实现十倍增长。

公司称，其新一代动力系统已开始在全球商业船舶上逐步部署。

联合创始人兼 CEO Steven Henderson 强调，从全生命周期成本（TCO）看，混合动力与电力推进“本质上更便宜”。

电力系统维护需求更低，同时配合自动化与自主化水平提升，有望显著压缩运营成本。

在其判断中，船舶电气化具有不可逆性。

Fleetzero 的路线图也获得传统航运资本的关注与支持。

商船三井（MOL） 旗下风投平台 MOL Plus 已对公司投资；油轮巨头 AET 正在评估将一艘小型 Lightering Support Vessel（LSV） 改装为插电式混合动力系统的可行性；而在最新一轮融资中，马士基通过马士基成长基金正式加入投资阵营。

A.P. Moller–Maersk 能源转型负责人 Morten Bo Christiansen 表示，电气化将成为马士基迈向净零排放路径中的重要组成部分，而 Fleetzero 的布局不仅覆盖电池技术本身，还延伸至更广泛的配套基础设施，具备长期合作价值。

在技术与安全层面，Fleetzero 正与船级社 ABS 合作，推动集装箱式电池系统的技术规范制定，涵盖设计、测试方法及质量控制等关键环节，以满足船级社认证要求。

ABS 亦指出，与其他电池动力系统一样，能量密度限制与相关安全挑战仍是商业化部署的核心难题。

ABS 技术副总裁 Michael Kei 表示，下一阶段的关键在于突破能量密度与安全约束，并在此过程中始终将安全置于首位。