一年时间船队规模翻倍，而这，只是开始。
据Astro Offshore公司首席执行官Mark Humphreys透露，Astro Offshore公司船队规模在一年内从25艘扩充至50艘，而这仅仅是其扩张战略的开端。
“资本实力和长期客户需求支撑着扩张。
”Mark Humphreys表示。
Mark Humphreys向媒体表示，这家海上船舶运营商正积极布局更大吨位和更广泛的能力，为他所称的行业增长新阶段做准备。
今年10月，随着第50艘船舶加入船队，Astro Offshore达成里程碑式扩张。
这是其6周内新增的第8艘船舶，标志着自船队规模仅25艘船起始的快速扩张之年圆满落幕。
扩张船队：满足需求
Mark Humphreys将公司的决定归因于长期客户需求，以及与新股东Adani Ports共同打造更年轻、更具能力的远洋船队的愿景。
我认为我们共同的目标是拓展国际业务，当然更重要的是争取更大的市场份额。
他强调合作并非出于价格考量。
“更重要的是我们深知这个市场资本密集的特性。
”
Mark Humphreys表示，Astro Offshore长期无法满足客户的船舶需求。
“作为首席执行官，我深知我们永远无法满足客户的运力需求。
很明显，我们错失了大量商机。
”
该公司以收购核心工程、采购和建造船型开启2024年——包括锚泊拖船供应船、平顶驳船以及通过转售交易购入的新造船。
“前6个月完全是尽可能多地获取这些领域的资产，”他表示。
Astro Offshore购入了“约10至15艘此类资产”，这些船舶直接投入运营。
“它们立即投入工作，直接服务于我们的核心客户。
”
随后公司增购了大型平台供应船及多功能供应船，包括服务西非市场的船舶。
“若仔细观察时间线，这些项目确实偏向后期推进，”他表示，并补充道随着公司规模扩大，地域多元化至关重要。
“当船队规模从50艘扩展到100艘再到150艘时，绝不能将所有船舶集中部署在一个区域内。
这个市场变幻莫测，一夜之间就可能发生巨变。
”
需求稳健而非激增
Mark Humphreys表示：“我并非说今日需求比昨日更旺盛。
”
相反，它允许Astro Offshore服务于它已有的项目：“主要驱动力，是满足我们已经看到和已经拥有的需求。
”
他形容中东地区的海工项目——尤其是来自沙特、阿布扎比国家石油公司和卡塔尔能源公司的项目——具有结构性稳定性。
“这些项目始终保持相当稳定。
综合来看，整体态势相当积极。
”
客户还寻求更长期的船舶租赁承诺。
关于可纳入长期合作框架的船队占比，Mark Humphreys未给出确切数字，指出即使按项目计费的EPC工程也常持续一年以上。
“我们实现了现货业务与长期业务的健康平衡，”他表示。
扩张仍是发展方向
Astro Offshore的战略核心在于保持区域竞争对手中最年轻的船队之一。
“从表面看，为客户引入新运力是明智之举。
我们正向前迈进，而非倒退。
”他如是说。
当被问及船队规模翻倍是否属于一次性加速扩张时，Mark Humphreys回应道：“我们会停下脚步吗？绝对不会。
”
他表示公司目前正经历收购浪潮后的稳定期，但“我们的雄心不会止步于此”。
Astro Offshore计划深化对大型船舶的布局。
“我们确实希望考虑扩大船队规模，”他强调，“这将为我们开拓新机遇，并有望推出新服务。
”
Mark Humphreys表示，Astro Offshore早期最关键的决策之一就是避免负债。
“这让我经受住了时间的考验，”他说，“我认为负债是导致人们失败的最大因素。
”
尽管过去一年工作量巨大，Mark Humphreys依然保持乐观。
“这是非常成功的阶段，虽然充满艰辛与压力，但我们相信未来会有更多机遇，”他表示。
