[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据贸易风报道，距离第三季度结束还有一个月，不过上市船东扭亏为盈的希望却在慢慢消失。Euronav通常是油船(船型 船厂 买卖)领域第一个报告业绩的上市油船公司。上周三，该公司报告称，第三季度前半段，公司在Tankers Internatioanl联营船队运营的VLCC平均运价为16000美元/日...
据贸易风报道，距离第三季度结束还有一个月，不过上市船东扭亏为盈的希望却在慢慢消失。
Euronav通常是油船(船型 船厂 买卖)领域第一个报告业绩的上市油船公司。上周三，该公司报告称，第三季度前半段，公司在Tankers Internatioanl联营船队运营的VLCC平均运价为16000美元/日。年中，Euronav在发布第二季度业绩报告及市场展望时，曾称VLCC平均日租金为19400美元，与这一数字相比，显然VLCC运价已在较短的时间内有所回落。不过，观察人士指出，去年同期，VLCC运价水平更低。
Euronav还透露，最近几周，苏伊士型油船运价约为14700美元/日，比第三季度初期12700美元/天的平均价格要高，但比起去年同期18330美元/天的价格来说，则有所下降。
尽管Euronav没有更新其市场评论，不过结合Frontline所提供的信息，研究人员可以进一步了解VLCC及苏伊士型油船市场走势。Frontline代理首席执行官Jens Martin Jensen告诉投资者，油船市场目前仍然处于运力过剩局面，现货市场运价已经再次回落至成本线一下。他认为，短期内市场难以迅速复苏。油船市场若想回到持续繁荣时期，那么就必须先对VLCC和苏伊士型油船船队进行合理拆废，并采取其他相关措施。
Frontline的管理人员指出，若想达到收支平衡水平，那么公司VLCC运价需要达到25000美元/日，而苏伊士型油船运价需要达到19000美元/日。
尽管不同船东收支平衡水平均有不同，但市场分析人士预计，鉴于目前运价仍处于较低水平，第三季度油船船东难以扭亏为盈。
据贸易风报道，距离第三季度结束还有一个月，不过上市船东扭亏为盈的希望却在慢慢消失。
Euronav通常是油船(船型 船厂 买卖)领域第一个报告业绩的上市油船公司。上周三，该公司报告称，第三季度前半段，公司在Tankers Internatioanl联营船队运营的VLCC平均运价为16000美元/日。年中，Euronav在发布第二季度业绩报告及市场展望时，曾称VLCC平均日租金为19400美元，与这一数字相比，显然VLCC运价已在较短的时间内有所回落。不过，观察人士指出，去年同期，VLCC运价水平更低。
Euronav还透露，最近几周，苏伊士型油船运价约为14700美元/日，比第三季度初期12700美元/天的平均价格要高，但比起去年同期18330美元/天的价格来说，则有所下降。
尽管Euronav没有更新其市场评论，不过结合Frontline所提供的信息，研究人员可以进一步了解VLCC及苏伊士型油船市场走势。Frontline代理首席执行官Jens Martin Jensen告诉投资者，油船市场目前仍然处于运力过剩局面，现货市场运价已经再次回落至成本线一下。他认为，短期内市场难以迅速复苏。油船市场若想回到持续繁荣时期，那么就必须先对VLCC和苏伊士型油船船队进行合理拆废，并采取其他相关措施。
Frontline的管理人员指出，若想达到收支平衡水平，那么公司VLCC运价需要达到25000美元/日，而苏伊士型油船运价需要达到19000美元/日。
尽管不同船东收支平衡水平均有不同，但市场分析人士预计，鉴于目前运价仍处于较低水平，第三季度油船船东难以扭亏为盈。
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